力爭年底開工！濰坊至宿遷高鐵（含青島連接線）前期工作最新進展

根據(jù)公示，濰宿高鐵可研已獲得國家發(fā)改委批復（發(fā)改基礎【2023】603號）。受建設單位津保鐵路公司委托，徐州市鐵路建設發(fā)展服務中心、宿遷市鐵路事業(yè)發(fā)展中心擬組織對濰宿高鐵（徐州段、宿遷段）土地、林地組卷報批服務項目進行招標。

新建濰坊至宿遷高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京滬輔助通道的重要組成部分。位于山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向。

項目建設可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，對完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，促進京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長三角地區(qū)融合發(fā)展具有積極意義。

項目包括濰坊至宿遷高鐵主線及青島連接線兩部分內容，估算總投資近1000億元。

1、濰坊至宿遷高鐵主線

線路起自濟青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進入宿遷市境內，終點接入徐宿鹽淮鐵路預留的洋河北站，正線預留延伸至合新高鐵泗縣北站條件。

其中濰坊至新沂段由中國鐵路設計集團有限公司設計、新沂至宿遷段由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計，另配套建設濰宿濟青聯(lián)絡線等相關工程。

濰宿高鐵線路主線全長399.3公里，其中山東省325.2公里，江蘇省74.1公里，橋隧比86.2%。估算總投資760.5億元，設計速度350公里/小時，建設工期4.5年。

全線共設車站12座，分別為濰坊北（既有）、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣沂水、沂南、臨沂北（既有）、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北（越行站）。

2、青島連接線

濰宿高鐵青島連接線即新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路（青島至五蓮高鐵）。

項目是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關鍵段落，是膠東半島與長三角及以遠地區(qū)旅客交流的輔助通道。

項目建設將極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢，實現(xiàn)膠東經(jīng)濟圈與京津冀、長三角兩大經(jīng)濟圈無縫連接。

線路自青鹽鐵路洋河口站北端引出，方向別引入青島西站，后向西經(jīng)青島市轄西海岸新區(qū)、濰坊市轄諸城市南部，引入規(guī)劃濰宿鐵路五蓮北站。同步實施紅島站、青島站及青島動車所改造工程（青島樞紐普速列車外遷工程）。

線路長度108.3公里，橋隧比74.5%。其中，青島市境內53.2公里，濰坊市諸城市境內39.8公里，日照市五蓮縣境內15.3公里。項目總投資估算235.3億元，設計速度目標值350km/h。

全線共設車站4座，分別為洋河口、青島西、諸城南、五蓮北。其中，洋河口、青島西為既有改建車站，諸城南站為新建中間站，五蓮北站為本線與濰宿鐵路接軌站。

濰宿高鐵及青島連接線走向示意圖▼

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