力爭(zhēng)年底開(kāi)工！濰坊至宿遷高鐵（含青島連接線）前期工作最新進(jìn)展

根據(jù)公示，濰宿高鐵可研已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)【2023】603號(hào)）。受建設(shè)單位津保鐵路公司委托，徐州市鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心、宿遷市鐵路事業(yè)發(fā)展中心擬組織對(duì)濰宿高鐵（徐州段、宿遷段）土地、林地組卷報(bào)批服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。

新建濰坊至宿遷高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京滬輔助通道的重要組成部分。位于山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向。

項(xiàng)目建設(shè)可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，對(duì)完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張狀況，促進(jìn)京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長(zhǎng)三角地區(qū)融合發(fā)展具有積極意義。

項(xiàng)目包括濰坊至宿遷高鐵主線及青島連接線兩部分內(nèi)容，估算總投資近1000億元。

1、濰坊至宿遷高鐵主線

線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，終點(diǎn)接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站，正線預(yù)留延伸至合新高鐵泗縣北站條件。

其中濰坊至新沂段由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、新沂至宿遷段由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，另配套建設(shè)濰宿濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程。

濰宿高鐵線路主線全長(zhǎng)399.3公里，其中山東省325.2公里，江蘇省74.1公里，橋隧比86.2%。估算總投資760.5億元，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4.5年。

全線共設(shè)車站12座，分別為濰坊北（既有）、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣沂水、沂南、臨沂北（既有）、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北（越行站）。

2、青島連接線

濰宿高鐵青島連接線即新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路（青島至五蓮高鐵）。

項(xiàng)目是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關(guān)鍵段落，是膠東半島與長(zhǎng)三角及以遠(yuǎn)地區(qū)旅客交流的輔助通道。

項(xiàng)目建設(shè)將極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)膠東經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈無(wú)縫連接。

線路自青鹽鐵路洋河口站北端引出，方向別引入青島西站，后向西經(jīng)青島市轄西海岸新區(qū)、濰坊市轄諸城市南部，引入規(guī)劃濰宿鐵路五蓮北站。同步實(shí)施紅島站、青島站及青島動(dòng)車所改造工程（青島樞紐普速列車外遷工程）。

線路長(zhǎng)度108.3公里，橋隧比74.5%。其中，青島市境內(nèi)53.2公里，濰坊市諸城市境內(nèi)39.8公里，日照市五蓮縣境內(nèi)15.3公里。項(xiàng)目總投資估算235.3億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。

全線共設(shè)車站4座，分別為洋河口、青島西、諸城南、五蓮北。其中，洋河口、青島西為既有改建車站，諸城南站為新建中間站，五蓮北站為本線與濰宿鐵路接軌站。

濰宿高鐵及青島連接線走向示意圖▼

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