技術(shù)應(yīng)用 | “速度與激情”幕后故事之賽道煥新篇

在上一期的賽道應(yīng)用特別篇里，小維帶大家了解了維特根集團(tuán)設(shè)備參建 F1 賽道的幕后施工過程。本期將給維粉們帶來賽道修復(fù)背后的施工過程。

平整度是優(yōu)質(zhì)賽道施工控制中的重要指標(biāo)之一，如果路面不再滿足這一要求，此時(shí)就需要進(jìn)行修復(fù)施工，

這些復(fù)雜賽道的修復(fù)施工需要在特定時(shí)間內(nèi)完成，從而為新賽季做好準(zhǔn)備。例如：在比賽過程中，如果賽道起點(diǎn)和終點(diǎn)的直道上出現(xiàn)壅包，就會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。進(jìn)入彎道前剎車時(shí)，賽車就會(huì)開始失控，左右搖擺！這給機(jī)手帶來了很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，也就是說，路面的平整度和抓地力必須修復(fù) – 這正是典型維特根精銑刨施工應(yīng)用的強(qiáng)項(xiàng)。

例如：在荷蘭阿森 TT 賽道上，沿著起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線道路精準(zhǔn)銑刨 3-8 mm 高的壅包，裝配超精銑刨轉(zhuǎn)子的維特根銑刨機(jī)通過精銑刨應(yīng)用，讓賽道擁有了優(yōu)異的平整度。

在某些情況下，還需要在賽道的指定區(qū)域內(nèi)調(diào)整坡度，這就涉及到銑刨面層，如果有必要還可能需要銑刨粘結(jié)層，隨后使用福格勒攤鋪機(jī)和悍馬壓路機(jī)對(duì)新瀝青層進(jìn)行鋪設(shè)和壓實(shí)。

為了提升賽道的穩(wěn)定性，有時(shí)甚至需要構(gòu)建新的基層路面，在這種情況下，就地冷再生技術(shù)將是快速、高效的施工方式。得益于維特根集團(tuán)設(shè)備強(qiáng)大的施工能力和有效可靠的施工工藝，為全球各地諸多賽道提供了專業(yè)的翻新修復(fù)解決方案。

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