1月31日上午,重慶市舉行2024年交通運輸工作會。記者從會上獲悉,2023年重慶交通完成投資1116億元。917公里在建高鐵加快建設(shè),高速公路通車?yán)锍踢_到4142公里,重慶新機場選址正式獲批……
去年,重大交通項目進展順利,鐵路建設(shè)打表推進,高鐵里程面積密度西部第一。
鐵路建設(shè)方面,渝昆高鐵川渝段進入全線鋪軌階段,渝西、渝萬、成達萬等高鐵項目進展順利,渝宜高鐵可研獲批,黔江至吉首高鐵完成勘察設(shè)計單位招標(biāo),關(guān)壩鐵路建成投用。重慶東站高鐵門戶樞紐加快打造,鐵路綜合交通樞紐主體工程封頂,站城一體化高鐵新城成為全國示范樣板。
推動交通互聯(lián)互通,川渝省際通道達到28個,成渝雙核、毗鄰城市實現(xiàn)1小時直達,跨省公交達到22條。軌道運營里程增至538公里、居全國第八。
今年,重慶交通運輸將以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)“一號工程”為總抓手,全年計劃完成投資1155億元。在建高鐵超1000公里;加快重慶新機場前期工作建成開江至梁平高速等一批交通項目,高速公路建成360多公里,總里程超4500公里。
今年將抓好高鐵開工項目。力爭年內(nèi)取得渝宜高鐵初設(shè)批復(fù),及時啟動建設(shè)。力爭年內(nèi)啟動黔江至吉首高鐵、九龍坡至重慶東站樞紐直通線可研批復(fù)。
加快成渝中線、渝西、渝昆、渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬和成達萬等高鐵建設(shè)。建成渝昆高鐵川渝段,實現(xiàn)瀘州、宜賓等地1小時內(nèi)可達,高鐵通車?yán)锍掏黄?100公里、全市鐵路營業(yè)里程接近2900公里。
重慶東站作為國家交通強國示范區(qū)建設(shè)重要項目,不僅是重慶的城市門戶和新地標(biāo),更是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵工程。今年,將全力打造重慶東站標(biāo)志性高鐵門戶樞紐,積極建設(shè)站城一體化高鐵新城。
機場方面,加快推進江北國際機場T3B航站樓及第四跑道,協(xié)同推進重慶新機場主體工程預(yù)可研報批。
到2027年,基本建成2小時重慶。建成成渝中線、渝昆等6條高鐵,開工渝宜等4條高鐵等,形成“米”字型高鐵網(wǎng)。推進“4環(huán)22射60聯(lián)線”高速公路網(wǎng)建設(shè),建成渝武高速復(fù)線等8條高速公路,省際出口通道達到36個。
五年中規(guī)劃投資5500億元,新建成高鐵900公里、達到1900公里;新建成高速公路1000公里、達到5000公里;新增江北國際機場旅客吞吐能力3500萬人次、達到8000萬人次,貨郵吞吐能力達到120萬噸。
現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)基本建成,基本形成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和渝西地區(qū)4個1小時交通圈,基本實現(xiàn)市域2小時暢行、周邊省會城市3小時暢達、北上廣6小時通達。(綜合:華龍網(wǎng)-重慶晨報、上游新聞
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滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段(即“渝宜高鐵”)是國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道沿江高鐵通道的重要組成部分。
沿江高鐵(新建滬渝蓉高速鐵路)全長約2100公里,總投資約5500億元,項目正線由6大項目組成,采取分段建設(shè)、分段開通的模式。全線預(yù)計2030年年底前貫通運營。
其中,武漢至宜昌段、上海至南京至合肥段、重慶至成都段(成渝中線高鐵)已進入大建設(shè)階段;合肥至武漢段去年底已正式開工;目前僅余宜昌至涪陵(長壽)段未開工建設(shè)(長壽至重慶為遠(yuǎn)期規(guī)劃)。
此次渝宜高鐵可研獲批,標(biāo)志著滬渝蓉沿江高鐵2100公里主線全線獲批,即將進入全面建設(shè)階段。
去年12月28日,湖北省舉行了沿江高鐵宜昌至涪陵、呼南高鐵宜昌至常德湖北段開工動員活動(此時,渝宜高鐵可研應(yīng)已批復(fù))
宜昌至涪陵高鐵東起湖北省宜昌市,在宜昌北站與武漢至宜昌高鐵相接,向西經(jīng)長陽縣、宜都市、五峰縣、鶴峰縣、建始縣、恩施市、宣恩縣、利川市,重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū),終至長壽區(qū)長壽北站,利用既有渝萬城際鐵路引入重慶北站。
全線新建正線長度約491km,設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h。建設(shè)工期6年,估算投資1098.8億元。
全線擬設(shè)宜昌北、長陽東、五峰、后河、木栗(越行)、鶴峰、恩施南、利川(既有)、黃水(既有)、石柱東、豐都(既有)、涪陵北(既有)、長壽北(既有)等13個車站。
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