代表建議：將成都—巴中—安康鐵路納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

巴中日?qǐng)?bào)3月9日訊：鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”，是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程。在京參加十四屆全國人大二次會(huì)議的全國人大代表、南江縣五郎黃羊養(yǎng)殖專業(yè)合作社理事長汪其德建議，將成都—巴中—安康鐵路（以下簡稱“成巴安鐵路”）項(xiàng)目納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，形成四川北向出川的新通道。

汪其德介紹，成巴安鐵路起于成都市，經(jīng)綿陽市、南充市、巴中市、達(dá)州市至陜西省安康市，全長566公里，計(jì)劃按時(shí)速350公里、客專雙線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，項(xiàng)目估算投資1216億元，其中四川省境內(nèi)467公里、估算投資1025億元，陜西省境內(nèi)99公里、估算投資191億元。

目前，該項(xiàng)目已列入《四川省“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《四川省“十四五”特殊類型地區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》《四川省“十四五”川陜革命老區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等省級(jí)相關(guān)規(guī)劃。

為何建議將成巴安鐵路納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》？

汪其德認(rèn)為，鐵路項(xiàng)目從方案研究至建成通車全過程周期長，提前布局謀劃成巴安鐵路納入規(guī)劃，既符合國務(wù)院《“十四五”特殊類型地區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》中“明確巴中市為全國20個(gè)革命老區(qū)重點(diǎn)城市之一，支持巴中建設(shè)成為成渝地區(qū)重要交通樞紐”要求，也符合國家發(fā)展改革委提出的“規(guī)劃建設(shè)一批鐵路通道，爭取每個(gè)革命老區(qū)至少建一條縱向和橫向高鐵骨干通道”的工作要求。

“從后續(xù)發(fā)展需要看，修建成巴安鐵路也十分有必要。”汪其德說，西成客專通道利用率目前雖尚未飽和，但是隨著成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)縱深推進(jìn)，西成客專的運(yùn)力由于速度限制將難以滿足需要；目前已開工的成達(dá)萬高鐵和西渝高鐵西安至達(dá)州段建成后，雖可通過接軌實(shí)現(xiàn)成都至西安全線時(shí)速350公里運(yùn)行，但這兩條鐵路分別是沿江通道和京昆通道、包海通道的組成部分，未來兼顧四川北向出川的通道功能有限。

而成巴安鐵路比選優(yōu)勢(shì)突出，項(xiàng)目沿線連接經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口大市（縣、區(qū)）眾多，是一條以承擔(dān)省際客流為主、兼顧城際功能的高速鐵路，是成都至鄭州通道重要組成部分，項(xiàng)目仍可沿著襄渝一線和襄渝二線出川，線路順直、長度最短、輻射面廣、投資最省。

從地形地貌及地質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面看，既有先例可循，也有技術(shù)指標(biāo)作支撐，且該通道內(nèi)無國家其他重大工程設(shè)計(jì)，通道安全可行。

對(duì)此，汪其德建議，國家發(fā)展改革委、國鐵集團(tuán)、國家鐵路局同意將成巴安鐵路作為預(yù)留的四川北上高鐵新通道列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。（完）

成巴安高鐵路網(wǎng)走向示意圖

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