“船”動(dòng)綠色未來 | Skulebas號(hào)新一代教練船舶實(shí)現(xiàn)脫碳

挪威 ????

丹佛斯傳動(dòng)助力Skulebas號(hào)

新一代教練船節(jié)能提效

挪威漁業(yè)正在邁向更加綠色的未來，以應(yīng)對(duì)港口對(duì)減少柴油發(fā)電機(jī)使用量的要求。這一轉(zhuǎn)型還包括教育和鼓勵(lì)下一代漁民接受電氣化船舶結(jié)構(gòu)，以打造更環(huán)保的行業(yè)。

因此，當(dāng)?shù)湹腍vide Sande造船廠受委托為挪威M?l?y Fishing School建造一艘新的教練船時(shí)，他們的合作伙伴Vest-El致力于針對(duì)現(xiàn)代捕撈作業(yè)量身定制一艘船舶。如今，得益于丹佛斯的VACONNXP系統(tǒng)變頻器，新型Skulebas號(hào)教練船舶采用了混合動(dòng)力推進(jìn)，學(xué)員在現(xiàn)代的船舶上就可以接受混合動(dòng)力解決方案的實(shí)踐培訓(xùn)。

了解丹佛斯VACONNXP 電力轉(zhuǎn)換器如何減少柴油耗用量，同時(shí)對(duì)現(xiàn)代漁業(yè)教練船Skulebas實(shí)行精確監(jiān)測。

Steen M?ller Christensen

Partner,Vest-El Hvide Sande

未來，許多港口將淘汰柴油發(fā)電機(jī)。由于我們與丹佛斯的密切合作，我們已經(jīng)成功地創(chuàng)造了一艘可以進(jìn)出港口和?？康拇?，完全不需要柴油發(fā)電機(jī)。

挑戰(zhàn)

培訓(xùn)漁民使用混合動(dòng)力系統(tǒng)

在國際海事組織 (IMO) 減少航運(yùn)過程中溫室氣體排放量這一目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，航運(yùn)業(yè)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)型。IMO的目標(biāo)是，到2050年這些排放量至少比2008年的水平降低50%。這給造船廠帶來了巨大的壓力，他們必須實(shí)行脫碳做法，致力于實(shí)現(xiàn)更加綠色的水域。

對(duì)于新船舶Skulebas，其目標(biāo)是減少柴油耗用量，同時(shí)確保滿足漁業(yè)的苛刻要求，從而經(jīng)受未來考驗(yàn)，保障在未來能夠安全使用。該船舶可容納20人，主要用于捕魚和儲(chǔ)存魚類，可晝夜不停地進(jìn)行作業(yè)而不會(huì)停止工作。

此外，雖然其前身船舶只能使用拉線和漁網(wǎng)進(jìn)行捕撈作業(yè)，但新船舶的目標(biāo)是還可以通過拖網(wǎng)和飛射的方式。無論天氣和操作條件如何，這些捕撈技術(shù)都要求推進(jìn)器加大推進(jìn)力，以及精確的監(jiān)控、速度和導(dǎo)航。為了滿足這些性能和可持續(xù)性方面的要求，丹佛斯傳動(dòng)的團(tuán)隊(duì)與海事承包商Vest-El合作開發(fā)了一艘能夠滿足這些要求的混合動(dòng)力船舶。

解決方案

丹佛斯電力轉(zhuǎn)換器

VACONNXP系統(tǒng)變頻器是一款門類齊全的交流/直流轉(zhuǎn)換器，適用于需要恒定運(yùn)行的重工業(yè)需求。母線系統(tǒng)和電源設(shè)備等組件可分離到各個(gè)隔室，以遏制問題并防止發(fā)生大范圍故障，從而降低生命周期內(nèi)的成本和維護(hù)成本。

丹佛斯此前曾與Hvide Sande造船廠合作，因此了解他們的獨(dú)特要求和以前成功的解決方案?；跇?biāo)準(zhǔn)VACONNXP硬件，丹佛斯和Vest-El為新型Skulebas號(hào)船舶量身定制了解決方案，確保其滿足行業(yè)需求。

新型NB 153 Skulebas是一艘35米長的教練船，配備了用于導(dǎo)航和安全培訓(xùn)的最新先進(jìn)機(jī)械和監(jiān)控捕撈系統(tǒng)。船上所有系統(tǒng)都以電氣化解決方案為中心。

丹佛斯電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)帶有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器的600 kW電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并由一個(gè)1 MW電池組提供電源支持。調(diào)峰優(yōu)化燃油消耗。

為了確保項(xiàng)目的耐久性和無縫執(zhí)行，混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)格的測試，在安裝前完成了多達(dá)90%的測試。到2023年6月，新船已裝備齊全，可隨時(shí)開啟航程。

VACONNXP 系統(tǒng)變頻器的優(yōu)點(diǎn)

設(shè)置時(shí)間短，可在臨近開始運(yùn)行時(shí)交付模塊，節(jié)省維護(hù)成本和優(yōu)化現(xiàn)金流

經(jīng)濟(jì)高效的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案

由于采用模塊化設(shè)計(jì)和可拉出功能，安裝和維護(hù)快速

備件可隨時(shí)供應(yīng)，最大限度縮短故障停航時(shí)間

具有專門的測試時(shí)間，確保項(xiàng)目的無縫執(zhí)行

成果

減少二氧化碳排放

新的Skulebas號(hào)船舶采用丹佛斯電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，具有多種優(yōu)勢?；旌蟿?dòng)力解決方案非常靈活，僅在必要時(shí)使用柴油動(dòng)力，從而減少二氧化碳排放和硫等有害礦物質(zhì)的釋放。此外，最大限度減少柴油排放還可改善船上和港口的空氣質(zhì)量。

最后，該技術(shù)提高了操縱和速度控制的精確度和穩(wěn)定性，最終提高了運(yùn)營效率。這些增強(qiáng)功能與降低噪音水平相結(jié)合，可改善學(xué)員和船員的工作環(huán)境。

在一個(gè)面臨眾多挑戰(zhàn)的行業(yè)中，使用混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)至少可以消除其中一種挑戰(zhàn)。其優(yōu)點(diǎn)在于不僅提高船舶性能，還可以減少排放，預(yù)計(jì)最高可達(dá)213 tpa CO

丹佛斯

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