隨州至岳陽(yáng)高速鐵路方案研究中標(biāo)

去年底，隨州至岳陽(yáng)高速鐵路湖北段沿線的潛江、天門(mén)等市均相繼啟動(dòng)了項(xiàng)目前期研究招標(biāo)，均為中鐵四院中標(biāo)。

項(xiàng)目規(guī)劃研究的主要目標(biāo)為：

結(jié)合中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃、“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編最新成果等，分析區(qū)域路網(wǎng)存在問(wèn)題，提出隨州經(jīng)潛江至岳陽(yáng)鐵路的路網(wǎng)意義、運(yùn)量水平和功能定位；

研究論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，并提出項(xiàng)目合理的建設(shè)時(shí)機(jī)；通過(guò)方案比選，研究項(xiàng)目線路宏觀走向方案及京山地區(qū)引入方案；合理確定項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程量及投資估算額等，為盡早推進(jìn)建設(shè)、爭(zhēng)取納入上位規(guī)劃等工作提供技術(shù)支撐。

經(jīng)鐵四院專(zhuān)家研究預(yù)測(cè)，京廣線現(xiàn)狀能力利用率飽和，至2035年京港澳通道內(nèi)高鐵和既有線運(yùn)輸能力趨于緊張，鄭州至長(zhǎng)沙段亟需規(guī)劃新的輔助通路補(bǔ)強(qiáng)運(yùn)輸能力。

目前，信陽(yáng)至隨州鐵路已經(jīng)納入國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃，以此為契機(jī)，研究規(guī)劃隨州經(jīng)天門(mén)、潛江、監(jiān)利至岳陽(yáng)鐵路。

隨州至岳陽(yáng)鐵路規(guī)劃示意圖▲

該項(xiàng)目是京港澳通道鄭州至長(zhǎng)沙段輔助通路和武漢樞紐西側(cè)迂回線的組成部分，可構(gòu)建武漢樞紐西側(cè)迂回線，有效分擔(dān)部分通道通過(guò)客流，以及承擔(dān)沿線地區(qū)南向客流，降低武漢樞紐通過(guò)運(yùn)量。

同時(shí)，項(xiàng)目也是江漢平原縱向鐵路客運(yùn)通道和湖北省綜合交通運(yùn)輸通道隨岳通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，可構(gòu)建江漢平原縱向鐵路客運(yùn)通道，對(duì)于補(bǔ)強(qiáng)隨岳通道綜合運(yùn)輸體系，完善湖北省綜合交通運(yùn)輸布局具有重要意義和作用。

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