《小草集126期》在“綠色賽道”上，一路“狂飆”

在“綠色賽道”上，一路“狂飆”

記徐工新能源裝載機研發(fā)團隊

在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，徐工提前謀劃、創(chuàng)新破局，2023年，徐工新能源裝載機銷量同比大幅度提升，穩(wěn)居行業(yè)第一位。

實際上，徐工新能源裝載機的快速崛起并持續(xù)領跑“綠色賽道”，離不開新能源裝載機研發(fā)團隊的潛心鉆研和對產(chǎn)品的卓越追求。

精益求精，向“優(yōu)”前行

在西北某煤炭基地，20臺徐工XC958-EV純電動裝載機迅速集結(jié)，助力當?shù)孛禾慨a(chǎn)出的高效運轉(zhuǎn)，獨樹一幟的“三電機”技術方案，展現(xiàn)出優(yōu)異作業(yè)性能與節(jié)能表現(xiàn)，受到客戶高度青睞。

“生產(chǎn)線上人歇車不歇，24小時三班倒，電池續(xù)航是一方面，產(chǎn)品性能也要優(yōu)異。前期溝通使用需求，淘汰了不少產(chǎn)品，令人驚喜的是徐工不僅做到了，還做得更好！”煤炭基地負責人稱贊道。

寶劍鋒從磨礪出，徐工新能源裝載機在各地市場好評如潮，得益于團隊對產(chǎn)品性能的細致打磨。研發(fā)期間，團隊成員緊密聯(lián)系客戶，奔赴各地礦山、港口、井下、隧道等施工現(xiàn)場，并聯(lián)合機手測驗不同工況、物料、溫度、濕度等因素下動力曲線的變化，實時收集大量一手數(shù)據(jù)。依據(jù)數(shù)據(jù)對產(chǎn)品性能反復強化試驗和優(yōu)化調(diào)整，才實現(xiàn)了產(chǎn)品對各類工況的強大適應性。

大量的原始數(shù)據(jù)積累，為新技術的孕育鋪好了溫床，也為打造更數(shù)字化、智能化的徐工新能源裝載機夯實了基礎。

躬身入局，向“新”發(fā)力

內(nèi)外兼修，表里如一，團隊不僅在產(chǎn)品性能上追求卓越，更在核心技術上精益求精，這才是徐工新能源裝載機在市場競爭中取勝的關鍵。

為推進產(chǎn)品迭代升級，團隊成員不斷向新的動力模式探索，目前徐工新能源裝載機已形成純電動、油電混動、氫燃料系統(tǒng)三種技術路線并蒂開花的產(chǎn)品布局；團隊前往全國各地考察供應商，詳細觀摩生產(chǎn)制造流程，評估產(chǎn)品性能，逐步對核心零部件進行國產(chǎn)化替代，當前池、電機、電控、換電總成等零部件已完全自主可控。

截止目前，徐工新能源裝載機先后榮獲中國優(yōu)秀工業(yè)設計獎、“華中數(shù)控杯”全國機械工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新大賽銀獎等，這是徐工產(chǎn)品硬實力的體現(xiàn)更是產(chǎn)能保障、市場開拓的底氣所在。

綠動先鋒，向“高”攀登

研發(fā)團隊通過對新能源裝載機技術的組合創(chuàng)新，應用雙電機耦合的行走驅(qū)動技術路線，形成與市場電機加傳統(tǒng)變速箱的差異化競爭優(yōu)勢。

在產(chǎn)品上市初期，機手對新能源產(chǎn)品相對陌生，難以充分發(fā)揮產(chǎn)品的作業(yè)性能，為了給客戶創(chuàng)造更高價值，不論是巴西人跡罕至的高原礦場、青藏高原海拔3500米的缺氧隧道，還是內(nèi)蒙古狂風肆虐的礦山現(xiàn)場，只要客戶需要，研發(fā)團隊總是第一時間奔赴現(xiàn)場，憑借對產(chǎn)品高度負責的態(tài)度，讓徐工新能源裝載機贏得廣泛贊譽和信任

厚積而薄發(fā)。2010年，全球首創(chuàng)徐工LNG裝載機下線；2019年，徐工首臺純電動裝載機XC958-EV下線；2023年，全球首臺氫燃料裝載機XC968-FCEV入運營，全球最大噸位純電動裝載機XC988-EV下線，增程式油電混動裝載機XC975-PHEV問世……研發(fā)團隊逐漸成為新競爭形態(tài)下的中堅力量，致力打造更加高效、智能、節(jié)能的新能源產(chǎn)品，加快全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型升級。

掩卷有感

向“優(yōu)”前行、向“新”發(fā)力、向“高”攀登。新能源裝載機研發(fā)團隊一如既往，堅定前行，聚力科技攻關，深化智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)，加速形成新質(zhì)生產(chǎn)力，通過電動化加速智能化、無人化高端產(chǎn)品的推出，搶占新一輪的技術制高點，助力徐工裝載機在新能源賽道上，一路“狂飆”。

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