玉柴K16猛擎動(dòng)力搭載新一代AI智能制動(dòng)系統(tǒng)，守護(hù)客戶每一次出行

玉柴K16猛擎動(dòng)力，16L的排量，干著17L動(dòng)力的活，只需要13L動(dòng)力的油耗，獲得了市場(chǎng)普遍青睞。K16之所以取得礦卡市場(chǎng)份額的大幅提升，除了吃得少干活多，還有一個(gè)關(guān)鍵的制勝法寶——超強(qiáng)的安全性。

礦卡重載下坡時(shí)，載重負(fù)荷大，僅靠剎車系統(tǒng)制動(dòng)，存在剎車片磨損嚴(yán)重、制動(dòng)力不足、制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)高等問題，則需要引入輔助制動(dòng)系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（缸內(nèi)制動(dòng)或排氣制動(dòng)）及整車液力緩速器，下坡時(shí)需要駕駛員手動(dòng)開啟以降低車速。

但在實(shí)際使用過程中，司機(jī)難以及時(shí)按照需求激活液力緩速器或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，甚至不使用輔助制動(dòng)，不規(guī)范的操作導(dǎo)致車輛重載下坡時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超速，進(jìn)而造成軸瓦磨損、甚至連桿斷裂的現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p傷。

在國三階段，競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用排氣制動(dòng)，制動(dòng)效果較差，安全系數(shù)也較低。玉柴基于頂置凸輪軸的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，自上而下的冷卻技術(shù)，推出了成熟可靠的高功率缸內(nèi)制動(dòng)，已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)桿。

步入國四階段，玉柴并不滿足現(xiàn)狀，把保障用車安全作為首要考慮要素，以更先進(jìn)的第二代缸內(nèi)制動(dòng)結(jié)合玉柴最頂尖的智能電控技術(shù)，打造出玉柴AI智能制動(dòng)系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已申報(bào)專利，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車運(yùn)行工況，自動(dòng)判別發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于倒拖或超速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值后，ECU自動(dòng)激活缸內(nèi)制動(dòng)和液緩，增加制動(dòng)力，以達(dá)到控制轉(zhuǎn)速的目的。

K16猛擎動(dòng)力已經(jīng)批量應(yīng)用玉柴AI智能制動(dòng)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)觸發(fā)缸內(nèi)制動(dòng)和液緩，將液緩和缸內(nèi)制動(dòng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，制動(dòng)效果相當(dāng)顯著。應(yīng)用該技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)超速情況大幅改善，中聯(lián)礦用車2300轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)間降低76%以上，200-2300轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間降低了49%。

只有助力客戶成功，玉柴才能生存，玉柴始終把客戶安全放在第一位，全面運(yùn)用AI智能制動(dòng)系統(tǒng)，保障用車安全，守護(hù)客戶的每一次出行。

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