省油！再省油！G2車輛標配節(jié)能新技術(shù)

昨天路過加油站看到柴油的價格是7.88元，瞬間心里一個念頭閃過——“又貴了”！我們一直講徐工要最大程度的保證大家的施工安全，現(xiàn)在我們認為幫大家賺錢、省錢也成了一件迫在眉睫的問題，吊裝成本增加讓很多吊裝人難以承受，但好消息是這不龍年春節(jié)剛過，研發(fā)人員們就傳來了捷報，經(jīng)過潛心研究，徐工新一代電液節(jié)能控制技術(shù)終于被攻克，成為G2代產(chǎn)品的標配

大家最關(guān)心的問題肯定是這套先進的電液節(jié)能控制技術(shù)有什么作用？到底是如何讓吊車省油的？今天小編不講科研術(shù)語，咱們就以通俗易懂的語言跟大家聊聊。

首先這套系統(tǒng)會自動按照吊裝作業(yè)的實際情況來規(guī)劃用油量，你吊的重給的油就多，你吊的輕就費的油少，減少了不必要的能量浪費。

還有的時候假如你一天干了8個小時，但是你不可能每一分鐘都在忙，在暫時不又不能關(guān)機的時候，就白白燃燒了很多油用來待機，這一部分油怎么省呢？現(xiàn)在徐工有了電液節(jié)能控制技術(shù)就完美解決了這個問題，車輛只需要很少的能量就可實現(xiàn)待機，等到要干活了再喚醒發(fā)動機即可，舉個簡單的例子，這就好比暫時不用電腦時屏幕自動暗下去省電待機，等需要用時喚醒屏幕即可，待機時的油老虎終于被干掉了！

當然，咱不能光考慮干活的時候省油節(jié)能，有不少用戶經(jīng)常長途轉(zhuǎn)場，那一路的油錢要能省點那肯定更好，針對這個問題，徐工的研發(fā)工程師們改進了下車發(fā)動機，通過減少發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增大扭矩從而完美解決了這個問題，本來行駛狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速是2000—2200轉(zhuǎn)，現(xiàn)在只需1900轉(zhuǎn)即可，未來還能降的更低！轉(zhuǎn)速降低自然更省油了，肯定會有人會說“發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低了會不會導致車的動力減弱了？”在此告訴大家，完全不會，發(fā)動機降低了轉(zhuǎn)速但是扭矩增大了，所以不僅動力不減反而爬坡能力還得到了一定的強化！這項技術(shù)不僅應用于大噸位，小噸位車輛同樣搭載，徐工車耗油問題終將一去不復返，真的是該為研發(fā)工程師們致敬點贊了！

現(xiàn)在行情下，吊車投資回報率到底是多少？吊車到底多久能回本？您可以點擊下圖周期計算器”，看一下你的投資回報率能跑贏全國多少人！

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