世界最長海底高鐵隧道開始相向盾構(gòu)掘進

5月16日，由鐵建重工聯(lián)合中鐵十一局、中鐵十四局打造的“定海號”“甬舟號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機分別在新建寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)雙向始發(fā)，兩臺超大直徑盾構(gòu)機刀盤同時轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道進入盾構(gòu)掘進階段。

金塘海底隧道為甬舟鐵路重點控制工程，西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18km，其中盾構(gòu)段長11.2km，最大埋深78m，隧道穿越10萬t級金塘主航道，采用兩臺盾構(gòu)機分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進，最終在海底實現(xiàn)對接，精度要求誤差不超過20mm。

據(jù)悉，“定海號”“甬舟號”盾構(gòu)機整機長約135m，最大開挖直徑達14.57m，刀盤分別涂裝有“神龍”“瑞龍”圖案，有著“神龍鎮(zhèn)海，吉祥如意”的美好寓意。

鐵建重工結(jié)合項目工程特點、重難點及豐富的施工和技術(shù)經(jīng)驗，采用一系列針對性設(shè)計和多項先進技術(shù)，可以有效應(yīng)對各種復(fù)雜地質(zhì)和工況，為金塘海底隧道的順利施工提供有力支持。

刀盤涂裝“神龍”的“定海號”

刀盤涂裝“瑞龍”的“甬舟號”

來源：鐵建重工

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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