新疆西天山特長(zhǎng)隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)“溫宿號(hào)”步進(jìn)始發(fā)

7月3日，中交天和為G219線昭溫公路西天山平導(dǎo)隧道項(xiàng)目研制的敞開(kāi)式TBM“溫宿號(hào)”步進(jìn)始發(fā)。

該隧道全長(zhǎng)15.7km，最大埋深達(dá)2365m，主要穿越地層以全、強(qiáng)風(fēng)化石英片巖、流紋斑巖、大理巖為主。隧道地處高寒、高緯度、高海拔、高地震烈度的西天山南麓，隧址區(qū)常年被冰雪覆蓋。“溫宿號(hào)”掘進(jìn)過(guò)程中需面臨大埋深、高水壓、長(zhǎng)距離掘進(jìn)等施工難題，沿線還穿越斷層破碎帶、影響帶及節(jié)理裂隙密集帶，存在突涌水、破碎帶軟巖大變形、巖爆等施工風(fēng)險(xiǎn)，其中巖爆地層占掘進(jìn)總長(zhǎng)占比82.3%。

相較于傳統(tǒng)TBM，“溫宿號(hào)”在滿(mǎn)足特殊地質(zhì)作業(yè)需求進(jìn)行的針對(duì)性設(shè)計(jì)外，增設(shè)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、CFC電法超前探測(cè)系統(tǒng)、超前探測(cè)鉆機(jī)、大型制冷設(shè)備及SHP巖爆探測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)功能，大幅提升隧道施工的安全、環(huán)保、質(zhì)量和掘進(jìn)效率。

G219線昭溫公路建設(shè)完成后，將快速連通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴等方向，串聯(lián)阿拉山口等11個(gè)重要邊境口岸及出疆入藏的交通要道。

作者：中交天和

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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