福田康明斯：與福田奧鈴的價值共生

轉(zhuǎn)自：商用汽車網(wǎng)

在堅持長期主義的路上，以創(chuàng)新、專注和協(xié)同構(gòu)建出產(chǎn)業(yè)鏈的價值共生，是福田康明斯步履堅定且自信從容的不二法門。

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入新的發(fā)展周期，并且在“新四化”的不斷推動下開始產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的區(qū)域化重構(gòu)時，人們逐漸意識到，關(guān)鍵零部件的自主可控直接關(guān)系到供應(yīng)鏈的安全。顯然，整零協(xié)同將是重塑汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)格局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的必經(jīng)之路。

而這樣的雙向奔赴，從2008年的成立之日起，就已經(jīng)成為福田康明斯與奧鈴的共同選擇。

2024年7月18日，傳承經(jīng)典、定位高端的福田奧鈴第三代高端輕卡奧鈴CTV車型驚艷上市。C為Cummins，指傳承康明斯動力；T為Technology，科技，指應(yīng)用多項領(lǐng)先科技；V即Value，價值，指整車全面升級，將為用戶帶來更多價值。

奧鈴CTV在傳承了CTX、CTS高可靠性和高耐用性的基礎(chǔ)上，又在合規(guī)性、舒適性、低成本運營能力上進(jìn)行進(jìn)一步強化，再次展現(xiàn)出福田康明斯與奧鈴價值共生體系的強大動能。

商業(yè)模式是基石

現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克曾說：“當(dāng)今企業(yè)之間的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭?！焙翢o疑問，更具競爭力的商業(yè)模式?jīng)Q定著企業(yè)的生存和未來發(fā)展，而商業(yè)模式的不斷迭代與創(chuàng)新也為企業(yè)帶來了創(chuàng)造更多價值的機遇。

回顧百年康明斯的發(fā)展歷程，我們不難從中發(fā)現(xiàn)，其最核心的模式是“利益相關(guān)者模式”。這種模式使康明斯為各種利益相關(guān)者，比如員工、客戶、合作伙伴提供了將各方交易活動相互聯(lián)結(jié)的紐帶。在不斷平衡所有相關(guān)者利益的過程中，康明斯逐漸擁有了領(lǐng)先于業(yè)界的產(chǎn)品、優(yōu)秀的員工、成熟的客戶和精誠合作的合作伙伴。

這一模式的成功復(fù)制是福田康明斯與奧鈴品牌緊密合作并取得成功的主要原因之一。福田康明斯通過全球布局，向市場和客戶提供可靠的產(chǎn)品，與合作伙伴保持良好的合作，不斷推動著業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，并得到了中國市場和用戶的廣泛認(rèn)可。

在對奧鈴系列產(chǎn)品的定義、開發(fā)和迭代過程中，福田康明斯與奧鈴研發(fā)團隊共同攜手，以消費者需求為導(dǎo)向，專注高效城市配送的動力配置及動力鏈，直面不同的用戶應(yīng)用場景，將用戶痛點轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品需求，成功實現(xiàn)對產(chǎn)品的定制化開發(fā)，推出更具針對性的高效運營解決方案，屢破行業(yè)紀(jì)錄。

于奧鈴而言，福田康明斯能夠提供全球領(lǐng)先的動力鏈技術(shù)、對全球市場與客戶的深刻洞察、因地制宜的研發(fā)配套能力及服務(wù)體系；而對于福田康明斯來說，奧鈴不僅為?？堤峁┝藦V闊的市場，并為?？堤峁┘夹g(shù)創(chuàng)新和迭代的土壤。

彼此賦能，正是合作最好的模樣。

產(chǎn)品升級是核心

汽車行業(yè)已經(jīng)不可避免地進(jìn)入全球化的運作體系，零部件企業(yè)，特別是核心零部件企業(yè)與整車廠聯(lián)合開發(fā)，通常會在全球性的技術(shù)平臺上完成，這種同步研發(fā)能力也被看作是零部件企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。

福田康明斯的這一能力毋庸置疑。在對ISF3.8發(fā)動機進(jìn)行了本土化調(diào)校和驗證之后，奧鈴+?？蹬c采埃孚、蓮花等全球合作伙伴深度聯(lián)合定向開發(fā)，推出了以動力系統(tǒng)升級為核心的整車技術(shù)全面升級的奧鈴CTX 3.8產(chǎn)品，實現(xiàn)了整車與核心部件的完美匹配。

2010年，搭載了ISF3.8的奧鈴CTX成功導(dǎo)入市場，ISF3.8動力強勁、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)異性能助推奧鈴成為輕卡市場的頭部品牌，同時開啟品牌發(fā)展的新紀(jì)元，一舉奠定了奧鈴品牌在中高端輕卡市場的領(lǐng)先地位。

這款最大功率達(dá)到141馬力的發(fā)動機可實現(xiàn)2萬公里間隔保養(yǎng)，50萬公里無大修。如今，福康奧鈴已擁有多位百萬公里無大修用戶，ISF3.8也被稱為“一代神機”，其節(jié)油、環(huán)保、可靠、總質(zhì)量輕等特點，使奧鈴CTX?？祫恿p卡在動力性、承載性、操控性、安全性等性能上都展現(xiàn)出均衡的高水平，也令奧鈴品牌“技術(shù)領(lǐng)先”的品牌基因深入人心。

2016年，奧鈴再一次對產(chǎn)品進(jìn)行升級，通過整合全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，融合歐美日科技打造了奧鈴CTS超級輕卡，引領(lǐng)中國城市物流走進(jìn)4.0時代。?？礔3.8發(fā)動機，為奧鈴CTS超級輕卡提供了最大可達(dá)170馬力的輸出功率，峰值扭矩600N·m，使產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步升級。

2024年，應(yīng)藍(lán)牌政策落地、高效物流市場轉(zhuǎn)變和奧鈴品牌第二個100萬戰(zhàn)略的需求，?？禐閵W鈴第三代?？祫恿Ω叨溯p卡奧鈴CTV匹配了最大輸出功率達(dá)到163馬力的2.5L動力，在傳承CTX和CTS系列產(chǎn)品卓越品質(zhì)的基礎(chǔ)上，對整車性能進(jìn)行了全面升級，樹立了新一代?？蹈叨溯p卡的新標(biāo)桿。

作為高端發(fā)動機制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，福田康明斯一直走在智能制造、精益制造的前沿。當(dāng)制造業(yè)在數(shù)字化浪潮推動下向新模式、向數(shù)字化、智能化進(jìn)行深刻變革之時，福田康明斯又以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造了具有自動化程度高、智能化水平高、加工精度高、環(huán)保等級高等特點的智能化數(shù)字工廠，并成功入選代表全球智能制造和數(shù)字化最高水平的“燈塔工廠”。

憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和對中國物流運輸市場的深刻理解，福田康明斯通過智能制造不斷賦能技術(shù)升級和產(chǎn)品研發(fā)，成就了其和奧鈴共同的品牌向上之路。

價值共生是方向

隨著市場節(jié)奏的加快和創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，商用車行業(yè)的競爭正在變得越來越復(fù)雜而多元。特別是對于基礎(chǔ)龐大的輕卡市場來說，低維度、高強度、停留在價格層面的短期競爭模式已無法為品牌帶來持續(xù)的價值貢獻(xiàn)，高維度、深層次、上升至價值層面的持續(xù)深耕才是品牌未來追逐的方向。

對奧鈴如是，對福田康明斯如是。

福田康明斯在中國市場十余年的深耕，建立了涵蓋研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、合作伙伴等在內(nèi)的創(chuàng)新機制，從而更快、更好地將對高端技術(shù)和全球資源的掌控應(yīng)用于中國市場，完善了從輕型、中型到重型發(fā)動機的產(chǎn)品型譜，涵蓋2.5L、2.8L、3.8L、4.5L、8.5L、10L、11L、12L、13L、15L柴油及12N、15N燃?xì)鈾C等系列產(chǎn)品，以滿足用戶的本土化需求。

一如福田康明斯所堅持，市場和用戶最真實的以及潛在的需求，才是市場分析和產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)和方向。為了充分適應(yīng)中國地域廣闊，氣候、地形復(fù)雜多變的特點，在每次研發(fā)之初，福田康明斯都要先對零部件進(jìn)行單體實驗，再對整機進(jìn)行數(shù)萬小時的臺架實驗，并在不同區(qū)域、氣候、工況下進(jìn)行道路實驗和三高實驗，以確保產(chǎn)品在常用工況和極端工況下的可靠性，也成就了福田康明斯F系列發(fā)動機無大修運行200萬公里仍未到上限的驚人紀(jì)錄。

正是如此嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格和嚴(yán)苛的開發(fā)流程和驗證體系，使從CTX、CTS到CTV的奧鈴系列產(chǎn)品都具有極高的適應(yīng)性和可靠性，也使福田康明斯不斷融合優(yōu)勢資源，拓展價值邊界，以價值共生為理念，與包括奧鈴在內(nèi)的各個合作品牌共同構(gòu)建了協(xié)同進(jìn)化、欣欣向榮的價值生態(tài)體系，形成跨界競爭力。

己欲立而立人，己欲達(dá)而達(dá)人。

福田康明斯始終致力于開發(fā)先進(jìn)的清潔動力技術(shù)，依托全球技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)平臺，以輕型發(fā)動機為切入，聚焦為產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品差異化提供全方位的技術(shù)支撐，為中國市場創(chuàng)新打造了經(jīng)典的F系列輕型動力平臺，為產(chǎn)品迭代升級不斷賦能。

全球生產(chǎn)布局的加速重構(gòu)，中國汽車產(chǎn)業(yè)集群化的快速推進(jìn)，商用車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級，都推動著整車與零部件企業(yè)的關(guān)系從供應(yīng)產(chǎn)品向研發(fā)合作轉(zhuǎn)變，從被動需求向主動應(yīng)對轉(zhuǎn)變，從價值提供向價值共創(chuàng)轉(zhuǎn)變，而數(shù)字化、智能化技術(shù)的全面應(yīng)用，也將使這一過程進(jìn)一步加快。

這正是福田康明斯與奧鈴多年來，秉承長期主義理念所構(gòu)建的價值共生體系的生動詮釋。

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