演進(jìn)Evolution | 虛擬購電、木材發(fā)電、表面滲碳材料研究、機(jī)器人鉆井、圓柱軸承百年史…一文直達(dá)軸承技術(shù)難題解決方案

6月和7月，

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什么是虛擬購電協(xié)議？

造紙廠如何不從電網(wǎng)取電，還把燃燒木材所發(fā)的電輸入電網(wǎng)？

表面滲碳材料在承受接觸應(yīng)力時會對軸承性能產(chǎn)生什么影響？

在鉆井平臺高危區(qū)域，機(jī)器人是如何代替人工作業(yè)的？

SKF定制風(fēng)電軸承壽命能不能超過20年？

掛在船艙外的”美人魚”吊艙式推進(jìn)器有什么奧秘？

SKF在圓柱滾子軸承百年演進(jìn)史中貢獻(xiàn)了什么？

能量輪轂怎么使自行車騎手蹬踏更省力？

SKF對軸承技術(shù)的深入研究，

為旋轉(zhuǎn)設(shè)備精準(zhǔn)賦能！

雙月匯總篇一鍵直達(dá)兩個月所有文章！

01

企業(yè)展示其對可再生能源承諾的一種方式是購買“來源擔(dān)保證書”，由此證明其所用的電來自可再生能源，如太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、可持續(xù)水電或生物質(zhì)能。這可以通過“捆綁”的方式來實現(xiàn)，即用戶同時購買“綠色”電價的電和證書。此外，這些證書也可以單獨購買，即通過“非捆綁”方式購買。

當(dāng)然，也可以通過一種虛擬購電協(xié)議的復(fù)雜金融機(jī)制獲得。在這種機(jī)制下，能源用戶繼續(xù)從供電公司那里獲得能源。從虛擬購電協(xié)議購得的證書通常是與一個尚未建成的新風(fēng)場或太陽能發(fā)電廠等可再生能源設(shè)備掛鉤。這種協(xié)議實際上是一個確保高風(fēng)險大型綠色能源項目付諸實施的關(guān)鍵工具。

虛擬購電協(xié)議加速可再生能源的發(fā)展

02

一家德國造紙從來不從公共電網(wǎng)獲取電力。事實上，他們的自備發(fā)電廠就可以滿足工廠的大部分電力需求。另外再把總發(fā)電量的三分之一輸進(jìn)公共電網(wǎng)。那么這是如何做到的呢？

紙漿生產(chǎn)和漂白過程會產(chǎn)生一些液體，內(nèi)含具有能源價值的化學(xué)物質(zhì)和木材萃取物。把這些液體放到回收鍋爐里燒煮，再把產(chǎn)生的熱量變成蒸汽。燃燒剩余物經(jīng)進(jìn)一步加工后，再用來燒木材。用蒸汽來驅(qū)動汽輪機(jī)，可生產(chǎn)42至46兆瓦的電力，足夠13.5萬戶家庭使用。

從木材到電力——SKF助力紙漿廠減少排放

03

表面硬化軸承的承載能力取決于硬化表層深度和芯部強度等多個因素。因此，軸承制造商在制造過程中必須謹(jǐn)慎選擇鋼材，并確保針對特定的應(yīng)用要求，滲碳層有足夠的深度。

SKF對持續(xù)接觸疲勞條件下表面滲碳軸承的材料特性進(jìn)行表征和建模。通過評估表面塑性壓痕和芯部擠壓的風(fēng)險，為設(shè)計工程師和制造商提供了深度見解，尤其是優(yōu)化表面滲碳軸承性能方面的見解。

對承受持續(xù)接觸負(fù)荷的表面滲碳軸承材料的最新研究

04

挪威機(jī)器人鉆井公司致力于改變油井鉆探現(xiàn)狀，使用機(jī)器人取代人工進(jìn)行最危險的“鉆工”作業(yè)，同時實現(xiàn)巨大的成本節(jié)省。長達(dá)3米的機(jī)械臂吊裝逾3.5噸重物時，精度要求控制在一毫米以內(nèi)，這在市場上還沒有其它機(jī)器人系統(tǒng)可以像這樣裝卸鉆桿。

SKF為電動鉆井機(jī)器人研發(fā)定制的大扭矩致動器，能夠?qū)⒘厥┘拥姐@桿接頭處。此前，這項任務(wù)一直都是由人工來完成。作業(yè)空間非常局促，SKF技術(shù)人員為此提出了合適的解決方案。同時SKF提供了包括軸承和附件在內(nèi)的多種SKF標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以及潤滑系統(tǒng)。

機(jī)器人登上油井鉆探舞臺

05

未來兩三年之后，風(fēng)電運營和維護(hù)的市場規(guī)模將超過購置新風(fēng)機(jī)的市場規(guī)模。隨著投產(chǎn)的風(fēng)機(jī)數(shù)量增多，運營和維護(hù)的花費便會增長。讓這些設(shè)備以較低成本運行30年或更長時間是至關(guān)重要的。

確保齒輪箱和主軸承的使用壽命超過20年是目前的設(shè)計規(guī)范，SKF與美國國家可再生能源實驗室達(dá)成一項合作計劃，研究風(fēng)電機(jī)組組件在不同工況下的實際性能。SKF致力于研究軸承損傷和失效，從而對包括軸承在內(nèi)的軸系配置進(jìn)行優(yōu)化。

驗證SKF定制化風(fēng)電軸承的性能

06

瑪麗女王2號豪華郵輪獨特的“美人魚”吊艙式推進(jìn)器使其在港口操縱起來精確自如。這些把螺旋槳、電機(jī)和方向舵集成一體的“吊艙式推進(jìn)器” 安裝在船艙外部，從而節(jié)省了空間。否則，船上的大量空間將被傳動軸等傳動系統(tǒng)所占據(jù)。

SKF參與重新設(shè)計了瑪麗女王2號上吊艙式推進(jìn)器的內(nèi)部軸承配置，其中一項關(guān)鍵的設(shè)計改進(jìn)是重新設(shè)計了非驅(qū)動端軸承配置（兩個球面滾子推力軸承面對面配對安裝）。設(shè)計采用了一種“共用軸墊圈”，實際上把兩個獨立的軸承合二為一。另一項重要改進(jìn)是，兩個軸承都采用了非標(biāo)的超優(yōu)質(zhì)合金鋼，這樣大幅度地延長了軸承的使用壽命

創(chuàng)新設(shè)計——掛在船艙外的”美人魚”吊艙式推進(jìn)器

07

1909年，由克納爾博士發(fā)明的現(xiàn)代圓柱滾子軸承獲得了專利，他是德國的諾瑪公司首席工程師。1914年，SKF收購了諾瑪公司一半股份，并把該公司并入SKF集團(tuán)。自此，圓柱滾子軸承的歷史與SKF的歷史融匯交錯，并創(chuàng)下了許多發(fā)展里程碑。

在上世紀(jì)30年代，SKF推動了圓柱滾子軸承外形尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，使其外形尺寸與標(biāo)準(zhǔn)球軸承完全相同。在軸承設(shè)計方面，SKF從B型設(shè)計、E型設(shè)計、EC型設(shè)計、到滾道對數(shù)曲線輪廓，再到SKF探索者系列和高承載軸承，圓柱滾子軸承在過去115年里不斷演進(jìn)離不開SKF的持續(xù)探索和貢獻(xiàn)。

圓柱滾子軸承百年演進(jìn)史與SKF

08

斯洛文尼亞兩位業(yè)余自行車愛好者在觀看了環(huán)意大利自行車賽時，有感于車手們在上坡時的費勁狀態(tài)，他們開始思考蹬踩過程中的踩空或“死點”問題。他們設(shè)計了在驅(qū)動輪輪轂里安裝懸架系統(tǒng)的解決方案，讓騎車者在每次踩踏自行車的有效工作時段蹬出更大力量，還有一部分能量則儲存在輪轂的彈簧裝置中。到死點時段再將儲存的能量釋放出來，幫助騎車者更快更省力地克服死點。

這種“能量輪轂”最初采用了角接觸球軸承的設(shè)計，但后來發(fā)現(xiàn)這種軸承太重。在后來開發(fā)輪轂時選用了SKF深溝球軸承和混合陶瓷軸承，最終證明這是成功的解決方案。

大有奧秘！自行車能量輪轂使騎手蹬踏省力

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