六年長跑，終結碩果——非洲大區(qū)1.5億元蘇丹港機成功交付！

“貨款到賬了！”溝通群里傳來令人振奮的消息，這一刻，等了6年之久，望著裝船遠去的整齊而嶄新的港機設備，眾人激動不已。

六年之約

2018年，蘇丹港發(fā)起1.5億元港機招標；

2019年，蘇丹政變，競標談判與回司考察被迫暫停；

2020年，三一直營肯尼亞子公司副總經理蒲方成通過3輪競標與談判、5輪回司考察，成功簽署合同；

2021年底，設備即將進入交付期，突遭三年疫情、蘇丹政變，交付延遲；

2023年4月，蘇丹內戰(zhàn)爆發(fā)

2024年6月，迎來新一輪交付期，然而受蘇丹戰(zhàn)亂影響，客戶的蘇丹賬戶被制裁，貨款輾轉多地，歷時60多天才完成跨國支付。

至此，這筆歷經1次內戰(zhàn)、2次政變、3年疫情、輾轉4國、長達6年的跨國訂單終于塵埃落定。這筆訂單的成功交付，不僅證明了三一產品值得信賴，更體現(xiàn)了三一人堅韌不拔的奮斗精神和協(xié)同作戰(zhàn)的凝聚力。

“斷壁殘垣、滿目瘡痍，大街上到處蹲坐著面無表情的老百姓。”這是直營肯尼亞子公司總經理劉國勝對蘇丹的印象。為確保貨款安全，在最后付款階段，他與蒲方成前后兩次親赴蘇丹，在戰(zhàn)爭的籠罩下，向客戶當面了解貨款進展，和客戶一起商討解決辦法。

“只剩下不到5天時間了，今天必須敲定發(fā)運條件！”前非洲大區(qū)董事長蔣慶彬堅定地說到。由于各方對蘇丹戰(zhàn)爭帶來貨款風險的擔憂，設備發(fā)運條件始終未能達成一致，承諾客戶的發(fā)運窗口期不斷縮小，從15天縮小到5天，設備面臨滯留風險。

在海外經營總部、港機事業(yè)部、海外直營事業(yè)部、非洲大區(qū)等部門的通力合作下，95%的貨款終于成功到賬，貨款風險大大減少，大洋另一邊的珠海港機事業(yè)部完美協(xié)同，如期訂船、裝船、發(fā)運，運載1.5億元港機設備的巨輪終于開啟了奔赴蘇丹的航行……

這六年，見證了三一研發(fā)人員攻堅克難的精神，只為打磨出讓客戶滿意的產品；

這六年，見證了三一工藝制造人員精益求精的匠心品質，只為確保設備高質量交付；

這六年，闡釋了三一各部門的通力協(xié)作，只為踐行“客戶第一”的價值觀，實現(xiàn)企業(yè)與客戶的雙贏。

正如劉國勝所言：“這個訂單經歷了多次拒簽，它承載的已經不僅是企業(yè)對客戶的商業(yè)承諾，更是蘇丹人民對改善外部援助通道的迫切期待?！?/p>

三一港機服務非洲

蘇丹港機的成功交付并非個例。自2007年向貝寧銷售第一臺正面吊開始，三一港機已深耕非洲17年，在長達26000公里的非洲海岸線上，三一有541臺港機設備活躍在22個不同國家、超32座支線港口，目前三一小港機在非洲的綜合市占率已達27.6%。

從蘇丹港的RTG到德班港的正面吊，再到尼日利亞拉各斯的堆高機，三一港機設備已從原來“堆存場景”的堆高機、正面吊，向“水平轉運場景”和“裝卸場景”拓展，開發(fā)了自動化AGV/IGV產品、集卡產品，進行了智能化岸橋及場橋的升級改造，在面向下一代港口建設方面，率先完成了產品電動化升級。

根據《中國-非洲國家共建“一帶一路”發(fā)展報告2023》報道，中國已連續(xù)14年穩(wěn)居非洲第一大貿易伙伴國地位，非洲豐富的礦產品、農產品，以及來自中國的各類產品都將通過非洲各大港口完成吞吐，三一將推出更多適合非洲港口的設備，建立卓越的港服隊伍服務非洲港口，為“一帶一路”、中非合作與發(fā)展做出更多貢獻。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯(lián)系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。