工地報告 | 3D 智能銑刨與攤鋪新技術助力遼寧高速公路維修提質增效

近日，隨著沈海高速公路大連方向30公里處施工點位工作結束，2024年遼寧高速公路大規(guī)模維修工程全部完工。據(jù)報道，本次工程涉及全省 10 條高速公路近 4000 單車道公里維修里程。工程于5月15日開工，歷時 136 天，比預計工期提前 20 天完工。

在實施過程中，遼寧交投高速運營公司克服同期實施工程體量大、施工點位眾多且分散、邊通車邊施工等困難，在施工組織、質量控制、安全管理、新技術應用等方面積極采取系列舉措，高標準高質量實現(xiàn)了預期目標。

此次高速公路大規(guī)模維修工程廣泛應用新技術新工藝，不但節(jié)約了開支，也為行業(yè)提供了可借鑒經驗。據(jù)介紹，如沈大、丹海、盤海營項目雙向484公里施工中，就應用了低碳道路再生技術和 3D 銑刨攤鋪技術等工藝，共利用路面舊料 35.8 萬噸，減少砂石開采 32.6 萬噸、新瀝青生產 1.5 萬噸，降低碳排放量 3.6 萬噸，降低工程造價 7400 萬元，占工程總造價的 6.6%。（信息來源：遼寧日報、遼寧交投官網(wǎng)）

新技術解決不平整頑疾

盤海營高速的軟基路面，因多年運行，出現(xiàn)了較大的不均勻沉降問題，平整度較差。尤其橋頭路面沉降后，與橋面的高差加大出現(xiàn)了比較明顯的“橋頭跳車”問題。

涵洞兩端沉降造成的裂紋

如果采用常規(guī)的銑刨方式，由銑刨機邊板找平的方式進行銑刨深度的自動調整，受限于銑刨機邊板自身的長度，找平的范圍不超過 2 米。應對大范圍的路面不平整，銑刨后的整體路面平整度無法盡如人意。

而“橋頭跳車”的精準調平更是依賴于操作手的技藝水平，效果難以保證。在這樣的背景下，即便是后續(xù)采用平衡梁找平的攤鋪工藝，也無法從根本上解決原路面的平整度問題，壓實后的路面依然容易出現(xiàn)厚度不均，影響整體行車體驗。要根治頑疾，就要對癥下藥，因此項目應用了新技術，即維特根“3D”差分智能銑刨與福格勒 3D 自動化攤鋪技術，實際施工效果圓滿地解決了這一難題。

“3D”差分智能銑刨與攤鋪技術

在路面的銑刨環(huán)節(jié)中，維特根大型銑刨機 W 205i 通過外接數(shù)字 3D 設備實現(xiàn)了 3D 差分智能銑刨。即在銑刨作業(yè)之前先對需要銑刨的路面進行精確數(shù)據(jù)采集測量，在數(shù)據(jù)基礎上建立銑刨目標模型作為“絕對基準”。

其后模型數(shù)據(jù)被輸入控制器，W 205i 就可以根據(jù)原路面的高低起伏實時調整銑刨深度, 從而按照銑刨目標平面進行智能差分銑刨。

得益于維特根大型銑刨機裝配的 WIDRIVE 智能操控系統(tǒng)，可以與外接 3D 數(shù)字系統(tǒng)良好整合，通過對整機的靈敏控制，精準執(zhí)行數(shù)字指令，充分體現(xiàn)了數(shù)字化技術精確引導的效果。

這一技術不僅大幅提升了銑刨面的平整度，更在“橋頭跳車”路段實現(xiàn)了平滑過渡，為后續(xù)的攤鋪工作奠定了堅實基礎。

攤鋪壓實，全程智能護航

其后的攤鋪階段，福格勒的 3D 智能攤鋪技術同樣大顯身手，Navitronic Plus 3D 自動控制系統(tǒng)，可以全自動控制熨平板寬度，攤鋪機的行走和轉向，無需設置引導線，通過激光全站儀可以使其沿著指定路線全自動駕駛。

而隨后的壓實環(huán)節(jié)，則依靠悍馬智能高頻壓實技術，實現(xiàn)了高效、快捷的壓實作業(yè)，確保了最終路面的高平整度與耐久性。

3D智能控制系統(tǒng)引導攤鋪施工作業(yè)

除了高質量的施工效果之外，維特根 3D 智能銑刨和攤鋪技術還可以盡可能降低原材料的浪費及大量時間、人工成本，通過智能化與技術創(chuàng)新實現(xiàn)經濟和環(huán)保效益并行，幫助客戶降本增效。

本次維特根 3D 智能差分銑刨與 3D 智能攤鋪技術的成功應用，通過攻克“頑疾”，不僅驗證了其在提高整體路面平整度上的顯著效果，更為高速公路路面養(yǎng)護工程的質量和效率樹立了新的標桿。

這一技術除了在高速公路養(yǎng)護工程，在市政干道維修點擊了解更多、賽車道修復點擊了解更多等多種路面工況也有諸多成功應用。如需了解更多關于維特根集團 3D 數(shù)字化施工解決方案信息，歡迎您于11月26日-29日期間前往上海新國際博覽中心舉行的 bauma 2024 工程機械展，E1館E1.510展位進行參觀，與維特根集團專家團隊現(xiàn)場交流，為您提供更有針對性的專業(yè)建議。

項目信息來源：遼寧日報、遼寧交投官網(wǎng)

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