中交天和首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進機貫通世界最長高速公路隧道在即

12月1日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道進入貫通前百米沖刺階段。實現(xiàn)隧道貫通在即的中交天和首創(chuàng)新型壓注工法（TBM）硬巖掘進機“天山號”“勝利號”將在此會面。

天山勝利隧道平均海拔3200m，具有四高一多一特（即高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長）的特點，屬特長高寒高海拔公路隧道。TBM掘進中遭遇了大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應力等難題。隧址地震烈度為Ⅷ度、最大涌水量約29000m/天，高壓涌水水壓可達4MPa（相當于400m水深壓力）。

惡劣的自然環(huán)境和復雜的地質狀況，傳統(tǒng)礦山法和單一敞開式TBM工法均難滿足掘進要求。若采用常規(guī)的鉆孔爆破方法，天山勝利隧道貫通大概需要12年。該隧道建設采用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝，利用TBM快速掘進的優(yōu)勢，為雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧超短打”，高峰期可實現(xiàn)主洞6個工作面同時作業(yè)，工期可縮短至52個月。

為克服以上難題，中交天和首次提出壓注混凝土工法理念，保證隧道施工的安全，并將壓注混凝土工法與TBM掘進機進行創(chuàng)新性融合，研制出具備兩種掘進、三種支護模式的DTSES工法TBM掘進設備。

掘進中，“勝利號”日掘進最高達35m、月掘進最高達528m，創(chuàng)造了大直徑TBM在高寒、高海拔、高地應力環(huán)境的掘進新紀錄?！疤焐教枴?0天即成功穿越該隧道最大、最危險斷裂帶——F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶。

來源：中交天和

初審：董　萌

復審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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