【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】11月26-29日,康明斯在bauma上海國際工程機械展正式展出其非道路動力鏈方案,包括定制化非道路國四動力鏈及前瞻性混動動力鏈,還推出了全線非道路四階段產(chǎn)品矩陣和實現(xiàn)精準匹配的后處理技術(shù)方案,引發(fā)行業(yè)矚目。
關(guān)于零碳目標及推進布局
眾所周知,康明斯零碳目標聚焦于產(chǎn)品,通過技術(shù)創(chuàng)新以及與合作伙伴聯(lián)手,進一步加速行業(yè)減排增效,降低對空氣質(zhì)量的影響, 以可持續(xù)的方式為客戶服務。為此,康明斯從能源端和應用端兩個方向,開發(fā)低碳及零碳的動力技術(shù),最終逐步達到零碳目標。例如,康明斯一直在積極探索和推廣綠色氫能源的應用。
康明斯公司副總裁、康明斯發(fā)動機事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍
對此,康明斯公司副總裁、康明斯發(fā)動機事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍對媒體講到,目前,康明斯在制氫和用氫方面都在做了相應的投入和研發(fā)。據(jù)悉,康明斯氫內(nèi)燃機產(chǎn)品正在研發(fā)過程中,預計在2026年會有小批量的上市;氫燃料電池已經(jīng)在公交、自卸車和牽引車等領(lǐng)域投入了一定批量,目前正在運營中。
康明斯中國零部件總經(jīng)理柴永全
康明斯中國零部件總經(jīng)理柴永全也補充道,此次上海寶馬展,康明斯發(fā)布的發(fā)動機及核心零部件、車橋、后處理以及電控系統(tǒng)等產(chǎn)品,均是康明斯對于新能源化趨勢的一種布局,它們滿足了工程機械市場對低碳、高效的需求,也實現(xiàn)從高效發(fā)動機到動力鏈的拓展。據(jù)了解,康明斯電動車橋的產(chǎn)品近日將裝車路試,預計2025年一季度末可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
關(guān)于非道路新能源化的痛點和拐點
談及本次展會發(fā)布的電控發(fā)動機、礦用車橋、后處理和主驅(qū)多合一功率等電子產(chǎn)品,汪開軍總經(jīng)理表示,“對于進入非道路新能源領(lǐng)域,康明斯是非常有信心的。”第一點,這源于康明斯在行業(yè)里100多年的積累。“對于非道路的各種細分市場,以及對于全球范圍內(nèi)多元化應用場景的理解,康明斯是資深的行業(yè)先行者,也是創(chuàng)新的引領(lǐng)者。”
第二點,從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向新能源,康明斯已經(jīng)有成功而成熟的嘗試,而且擁有多種能源的解決方案。尤其在內(nèi)燃機這個領(lǐng)域,康明斯長期處于領(lǐng)先地位。“這也是我們做轉(zhuǎn)型的信心和基礎(chǔ)!”第三點,轉(zhuǎn)型新能源化是需要一個可持續(xù)的長期的過程。“在轉(zhuǎn)型的過程中,存在很多不確定性,尤其是選擇哪種技術(shù)路線是一個痛點。”哪種技術(shù)是否最有前景,能否最終帶來回報,等等。所以轉(zhuǎn)型本身就是一個長期的過程,中間有很多因素的影響。康明斯正是擁有豐厚的積累,包括技術(shù)的多樣性和對客戶工況的充分理解,還有更重要的持續(xù)投入的能力。所以,康明斯在零碳路線轉(zhuǎn)型中底氣十足!
對于行業(yè)新能源化的拐點是否已經(jīng)來到,汪總表示在這些不確定因素的影響下,其實現(xiàn)在談拐點還為時尚早。畢竟以工程機械為主的非道路領(lǐng)域,單純地說哪條技術(shù)路線好,對于客戶來講是不切實際的。因為無論是商用車,還是工程機械,這些設(shè)備存在的目的就是為了能讓客戶盈利,所以,對于技術(shù)和產(chǎn)品的檢驗,依然要經(jīng)歷一個較長的過程。
“我們最大的優(yōu)勢,依然是對于客戶應用市場和產(chǎn)品工作場景的理解!”康明斯中國零部件總經(jīng)理柴永全對媒體講到,“正是基于康明斯相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗的積累,我們可以厚積而薄發(fā),更好地做到新能源一體化。”另外,康明斯在智能數(shù)字化方面,已經(jīng)遠遠領(lǐng)先于行業(yè)。所以,結(jié)合大數(shù)據(jù)的反饋,更有利于康明斯對于新能源產(chǎn)品的布局推廣工作。
關(guān)于國四非道路動力鏈的布局及協(xié)同優(yōu)勢
此次,康明斯在上海寶馬展正式展出了非道路動力鏈方案,包括定制化非道路國四動力鏈及前瞻性混動動力鏈。對于它的布局及優(yōu)勢所在,康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤談到了三點。首先,這條國四非道路動力鏈,不僅包括發(fā)動機,還包括它的核心零部件、內(nèi)部燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等。所以,這條動力鏈的第一個優(yōu)勢就是,康明斯對于從發(fā)動機本身,到核心零部件,以及各種控制系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢。正因為擁有了這些,才讓這條動力鏈有了卓越的可能。
第二,這條動力鏈是能夠打造差異化競爭優(yōu)勢的?;诳得魉箤τ诙喾N發(fā)動機技術(shù)的充分領(lǐng)悟和掌握,還有對于客戶各種工況場景的深入理解,所以“我們能夠做到,在最合適的時候,讓每一升的油能夠產(chǎn)生更多的電,存到電池里面;在最合適的工況下,能讓每一度電以更高的效率驅(qū)動車輪,完成更多工作。”這便是康明斯的優(yōu)勢所在,一種蘊含在設(shè)備全生命周期的差異化優(yōu)勢。
最后一點,就是康明斯具備上下游企業(yè)的協(xié)同優(yōu)勢。“正是源于深耕中國市場五十載的積累,康明斯與眾多上下游企業(yè)的合作已實現(xiàn)了互信互利。”鎖國濤總工表示,基于這種信任,雙方在合作的時候,無論是對于動力系統(tǒng)里的零部件,還是各種相關(guān)系統(tǒng),如液壓系統(tǒng),各方都能夠分享一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗,進而使得整機設(shè)備達到效率的最優(yōu)化,從而實現(xiàn)效益的最優(yōu)化。
康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤
關(guān)于數(shù)字化應用及提升在用車的效率和能耗
對于數(shù)字化的應用,康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部銷售和市場總經(jīng)理馬驥表示,“作為一個傳統(tǒng)柴油機的供應商,康明斯在數(shù)字化方面的拓展更早,進展也更快。”他進一步舉例,如果設(shè)備出現(xiàn)了故障,康明斯會為客戶播報一個故障碼,其中包含了可能出現(xiàn)的故障點、如何處理,以及離客戶最近的服務站點在哪里,這便是一個典型的智能診斷。截止到2024年10月份,康明斯為工程機械市場推送了數(shù)千次主動服務預警,避免重大的災難性故障的發(fā)生,這些方面給客戶帶來了非常大的價值。由此能夠看到,康明斯在企業(yè)和產(chǎn)品內(nèi)部,對于數(shù)字化工作的深耕,以及數(shù)字化服務為廣大客戶帶來的實際功效。
康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部銷售和市場總經(jīng)理馬驥
“數(shù)字化已經(jīng)是融合在康明斯業(yè)務的各個職能及各類型產(chǎn)品中了。”鎖國濤總工講到,“我們利用數(shù)字化的手段,可以從產(chǎn)品的開發(fā)端、驗證端、優(yōu)化端,尋找到康明斯產(chǎn)品的特征或差異化的優(yōu)勢。”
鎖國濤總工特別談到了在智慧礦山領(lǐng)域,通過設(shè)備之間的網(wǎng)聯(lián)化和更智能化的算法,盡可能提升各類型設(shè)備的運營效率、降耗節(jié)油狀況,更重要的,還有一些安全生產(chǎn)方面的提升。另外,其實在更為廣大的普通用戶層面,他們依然在使用康明斯國三或國四的發(fā)動機設(shè)備。對于這部分基數(shù)龐大的群體而言,康明斯動力設(shè)備提供了重載、普通、節(jié)油等多種數(shù)字化的工作模式,用戶可以根據(jù)具體工況,選擇性價比更優(yōu)的發(fā)動機工作模式,以實現(xiàn)時間最優(yōu)、油耗最優(yōu)、工效最優(yōu)的結(jié)果。這便是康明斯利用技術(shù)的創(chuàng)新性和數(shù)字化優(yōu)勢,提高產(chǎn)品的動力性、節(jié)油性、可靠性的實際應用。
我們注意到,本次展會,康明斯展出了一款主驅(qū)多合一功率電子產(chǎn)品,其采用了前沿架構(gòu)設(shè)計,集成式控制板將主驅(qū)、副驅(qū)與配電功能整合于一顆強大主控芯片之中;強大軟件功能確保出色系統(tǒng)效率;配合先進冷卻系統(tǒng),滿足長時間高負荷運行工況需求。
另外,康明斯此次還推出“e選康機”小程序,為廣大客戶提供便捷的在線選機體驗,并推出定制化匹配服務,全面滿足客戶多元、豐富的需求。
進入中國市場50年,康明斯初心不變!面對未來和新能源化的發(fā)展趨勢,康明斯通過技術(shù)迭代、滿足客戶需求、深耕行業(yè),持續(xù)引領(lǐng)工程機械行業(yè)變革大潮!
原創(chuàng)文章,作者:鐵甲網(wǎng) 任立 。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請注明出處,感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發(fā)布,投稿郵箱:market@cehome.com
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