轉(zhuǎn)載|【改革之進(jìn) 杭企向新】帶領(lǐng)中國叉車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 杭叉集團(tuán)：“叉”起新能源叉車的標(biāo)桿

改革之進(jìn) 杭企向新

改革開放以來，民營經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了我國70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果，民營企業(yè)已然成為科技創(chuàng)新的重要主體。在民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的杭州，民營企業(yè)歷來重視產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。

為深入貫徹落實(shí)黨中央進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，堅(jiān)持“兩個毫不動搖”，為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會的方針政策，“今日杭商”開設(shè)【改革之進(jìn)，杭企向新】專欄，選登講述杭州民企緊跟全面深化改革步伐，通過科技創(chuàng)新進(jìn)一步做大做強(qiáng)的故事，本期推出《帶領(lǐng)中國叉車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 杭叉集團(tuán)：“叉”起新能源叉車的標(biāo)桿》。

杭叉青山工業(yè)園

“全新跨界風(fēng)格 鋰智卓越唯我”。2018年，杭叉集團(tuán)對外發(fā)布了行業(yè)第一款鋰電專用叉車，并同步打出標(biāo)語，展示企業(yè)全面進(jìn)軍新能源叉車領(lǐng)域的雄心壯志。意料之中的是，這款鋰電專用叉車一經(jīng)推出就在國際市場上引發(fā)轟動，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“神車”。以此為起點(diǎn)，杭叉集團(tuán)進(jìn)一步創(chuàng)新，陸續(xù)在全球范圍內(nèi)推出多款爆款新能源叉車，并將這些國產(chǎn)叉車銷往世界各地，實(shí)現(xiàn)了中國叉車品牌從跟隨到引領(lǐng)的跨越式發(fā)展。

01

科技之眼

打造“爆款”新能源叉車

作為國內(nèi)叉車制造龍頭企業(yè)，杭叉集團(tuán)是最早布局電動叉車的企業(yè)之一?！拔覀冊?985年就推出了蓄電池電動叉車，并憑借高品質(zhì)、優(yōu)性能在用戶群體里積累了良好的口碑，銷量一直保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先?！焙疾婕瘓F(tuán)副總工程師李元松說，企業(yè)長期深耕蓄電池電動叉車領(lǐng)域積累的技術(shù)，為后續(xù)研發(fā)新能源叉車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

李元松表示，杭叉集團(tuán)在制造蓄電池叉車的過程中，注意到這類叉車存在不少短板?！靶铍姵夭孳囉玫氖求w積能量密度較小的鉛酸電池，為了滿足續(xù)航需求，電池的個頭必須做得很大，但這樣一來，叉車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就只能將電池放置于高位，不僅極大壓縮了操作員的腿部空間，導(dǎo)致操作體驗(yàn)大打折扣，過高的重心也會讓叉車行駛穩(wěn)定性變差，行駛速度被迫降低。”

近年來，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，杭叉集團(tuán)立馬嗅到機(jī)遇，開始大力研發(fā)鋰電叉車，推進(jìn)叉車領(lǐng)域的技術(shù)革命。據(jù)李元松介紹，2018年，杭叉與國內(nèi)鋰電行業(yè)巨頭寧德時代聯(lián)手，通過合資建廠、共建生產(chǎn)線的方式打磨適合叉車產(chǎn)品的電池，并同步開展對驅(qū)動電機(jī)和整車電控技術(shù)的創(chuàng)新。

“當(dāng)時的主要思路是把燃油叉車的優(yōu)勢和鋰電叉車的優(yōu)勢結(jié)合起來。”李元松透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一輪又一輪的科技攻關(guān)，終于研發(fā)出了全球第一款鋰電專用叉車。該叉車不僅操作空間更大、能耗更低、穩(wěn)定性更好，行駛速度等作業(yè)效率指標(biāo)也能比肩傳統(tǒng)燃油叉車。值得一提的是，杭叉還開創(chuàng)性地在叉車底部做了一個電池抽拉式設(shè)計(jì)，極大方便了重負(fù)荷工況下鋰電池的日常更換?！斑@款產(chǎn)品推出之后我們一直在進(jìn)行性能升級，去年正式推出了全新的二代產(chǎn)品，主要性能指標(biāo)及國產(chǎn)化率等方面均取得了大幅提升?！?/span>

隨著一項(xiàng)項(xiàng)核心技術(shù)被攻克，這幾年杭叉集團(tuán)加足馬力，一系列具有標(biāo)志性的新能源叉車產(chǎn)品層出不窮。比如企業(yè)于2020年推出的永磁同步驅(qū)動叉車，首次將永磁同步驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用于叉車中，使得叉車的效率大幅提升、能耗大幅降低。據(jù)悉，該產(chǎn)品在問世第一年就賣出了1萬臺。另外還有2021年推出的高壓鋰電專用叉車，將整車的電壓平臺從80伏提高到600伏，動力、作業(yè)效率、能耗、耐候性等核心指標(biāo)均優(yōu)于同級別的內(nèi)燃叉車。目前，杭叉能夠提供覆蓋載重1.5噸到48噸的全系列高壓鋰電叉車。

“從我們生產(chǎn)的內(nèi)燃叉車和新能源叉車占比來看，后者的比例已經(jīng)達(dá)到了60%左右。”李元松表示，先進(jìn)的制造水平也為企業(yè)“出海”按下了加速鍵。2023年，杭叉集團(tuán)年銷叉車約25萬臺，叉車及配件收入超160億元，其中海外收入占比近40%。

02

創(chuàng)新之翼

搭建創(chuàng)新創(chuàng)造的廣闊舞臺

杭叉集團(tuán)的前身為杭州叉車廠，于1956年建廠，當(dāng)時的工廠位于體育場路，規(guī)模60多畝，最高年產(chǎn)叉車2000余輛。20世紀(jì)90年代，杭州叉車廠第一次躍遷，搬到了城北石橋路一帶，連建帶租，廠房面積擴(kuò)展到150余畝，最高年產(chǎn)叉車34000余輛。2000年，杭州叉車廠著手進(jìn)行改制。

李元松回憶道，自己正好是在2000年加入杭叉，見證了企業(yè)改制以來的蛻變與崛起。這些年，他最大的感受就是杭叉非常重視改革創(chuàng)新，而這也是其能一直走在行業(yè)前列的最大原因。

一方面，杭叉不遺余力地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，從不吝嗇研發(fā)投入，只要涉及研發(fā)經(jīng)費(fèi)，內(nèi)部可謂是“一路綠燈”。據(jù)李元松介紹，從2019年到2023年，杭叉集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用持續(xù)增加，5年研發(fā)投入合計(jì)達(dá)到了29億元?！敖?jīng)常能看到，杭叉的新產(chǎn)品推向市場后不久，競爭對手就會開發(fā)出類似的產(chǎn)品。這迫使我們將研發(fā)提速?！蹦壳埃疾婕瘓F(tuán)擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、國家級博士后科研工作站、國家級工業(yè)設(shè)計(jì)中心等資質(zhì)，技術(shù)人員超千名。

另一方面，杭叉十分珍惜人才，努力為能干、敢干、愿意干的員工搭建平臺?！氨热缥覀冎贫司哂泻疾嫣厣捻?xiàng)目評價體系，對每個項(xiàng)目進(jìn)行量化管理，以調(diào)動研發(fā)人員的積極性?！崩钤杀硎?，杭叉的一大傳統(tǒng)就是在晉升員工時不看年齡、不看資歷、不看關(guān)系，只看能力和貢獻(xiàn)，并且鼓勵員工大膽創(chuàng)新，允許失敗。除此之外，杭叉在發(fā)展過程中致力于打造“家文化”，制定了一系列有溫度的、人性化的管理制度，讓員工既能擁有一個舒適的工作環(huán)境，又能充分享受企業(yè)發(fā)展紅利。“這么多年，杭叉核心崗位的人員流動情況很少，可以說與公司的企業(yè)文化有直接關(guān)系?！?/span>

不斷夯實(shí)核心競爭力，杭叉集團(tuán)仍在奔著“做世界最強(qiáng)叉車企業(yè)”的愿景大步邁進(jìn)。面向未來，李元松表示，杭叉要進(jìn)一步鞏固新能源叉車的領(lǐng)先優(yōu)勢，要進(jìn)一步拓展叉車后市場和服務(wù)收入，同時要大力推廣智能物流整體物流解決方案，完成全鏈條的精準(zhǔn)布局。

鋰電專用叉車

03

改革之問

黨的二十屆三中全會將“強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位”列為“深化科技體制改革”的重要內(nèi)容。如何理解民營企業(yè)在科技創(chuàng)新中的作用？

民營企業(yè)是我國科技進(jìn)步的重要推動者，是美好生活產(chǎn)品的主要創(chuàng)造者，是自主創(chuàng)新的重要貢獻(xiàn)者。民營企業(yè)要用更開放的視野、更寬大的胸懷發(fā)展自己。

這些年來，杭叉集團(tuán)積極尋求高質(zhì)量發(fā)展的途徑，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合、技術(shù)改造和規(guī)模擴(kuò)張。杭叉將牢牢把握工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展大方向，秉持“讓搬運(yùn)更輕松”的使命，積極研發(fā)各項(xiàng)核心技術(shù)，深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

來源：今日杭商審核：李克忠

批準(zhǔn)：陳賽民

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