喜報！山東鐵投集團(tuán)2人榮獲政府特殊津貼

近日，山東省人力資源和社會保障廳公布2024年度享受國家和省政府特殊津貼人員名單，山東鐵投集團(tuán)總經(jīng)理助理孫洪斌入選享受國家特殊津貼、省政府特殊津貼名單，山東鐵投智能科技工程有限公司（申報時就職濟(jì)青高速鐵路有限公司）何振克入選享受省政府特殊津貼名單。

政府特殊津貼制度是黨中央、國務(wù)院關(guān)心愛護(hù)和團(tuán)結(jié)引領(lǐng)人才的一項重要制度安排，是加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量的一項重要舉措。2023年，山東省首次建立省政府特殊津貼制度，聚焦落實重大國家戰(zhàn)略，重點選拔長期在一線辛勤工作、取得突出業(yè)績、作出重要貢獻(xiàn)的專業(yè)技術(shù)人才和高技能人才。享受政府特殊津貼人員是山東省人才隊伍的重要骨干力量，在實施科教強魯戰(zhàn)略、人才興魯戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略中擔(dān)負(fù)重要使命。

山東鐵投集團(tuán)此次入選的2位人員一致表示，將倍加珍惜這份珍貴榮譽，繼續(xù)在高鐵建設(shè)、科技攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等方面，為“交通強國山東示范區(qū)”建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。

孫洪斌

在國家核心期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文14篇，專著2部，作為主要完成人獲得國家專利15項，主持省級以上科研課題20余項，其中作為子課題負(fù)責(zé)人參與國家重點研發(fā)計劃1項。獲火車頭獎?wù)?次，獲山東省“擔(dān)當(dāng)作為好干部”并被省委記一等功一次。獲省部級及其他科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎4項，2項科研成果取得國際領(lǐng)先，8項成果獲得國際領(lǐng)先水平。

組織無砟軌道施工智能化技術(shù)及裝備研究，實現(xiàn)高鐵軌道板鋪設(shè)國產(chǎn)裝備首臺套，達(dá)到國際先進(jìn)水平，為“交通強國”建設(shè)提供技術(shù)支撐。

組織研發(fā)隧道智能化地質(zhì)掃描裝備，提出隧道巖體快速掘進(jìn)爆破反饋動態(tài)體系。

完成耐候鋼鋼桁梁設(shè)計及施工關(guān)鍵技術(shù)、焊接材料試驗、焊接工藝研究以及耐候鋼銹層穩(wěn)定化處理技術(shù)、銹層腐蝕性監(jiān)測與穩(wěn)定性評估，推動了耐候鋼橋的推廣應(yīng)用，具有重要的工程價值和社會經(jīng)濟(jì)價值。

組織對連續(xù)斜拉橋線型控制理論研究、連續(xù)斜拉橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)研究、連續(xù)斜拉橋軌道施工技術(shù)研究、連續(xù)斜拉橋軌道監(jiān)測技術(shù)研究，填補了國內(nèi)大跨連續(xù)斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道的技術(shù)空白。

先后組織濟(jì)青、濰萊、鄭濟(jì)等高鐵建設(shè)。在濟(jì)青高鐵建設(shè)期間，組織對全線施工圖進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)省投資6億余元。在濰萊高鐵建設(shè)過程中，先后組織6次方案優(yōu)化，節(jié)省投資6千余萬元。濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵實現(xiàn)提前開通。組織有關(guān)單位對黃臺聯(lián)絡(luò)線原設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，反復(fù)研究縮小半徑、繞避方案，解決了制約工程的關(guān)鍵。

何振克

長期在鐵路項目施工一線工作，先后從事高鐵控制網(wǎng)測設(shè)、地鐵監(jiān)測、高鐵沉降觀測、高鐵施工技術(shù)管理等工作，參與寶蘭客專、蒙河鐵路、京福高鐵、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、魯南高鐵等重大鐵路項目。先后榮獲陜西省五一勞動獎?wù)隆㈥兾魇〖夹g(shù)能手、山東省富民興魯勞動獎?wù)?、山東交通工匠，并被認(rèn)定為濟(jì)南市高層次人才D類，納入濟(jì)南市高層次人才庫。

具有豐富的工程項目管理和實踐經(jīng)驗，技術(shù)能力突出。先后在各類期刊發(fā)表專業(yè)論文6篇（含核心期刊1篇），授權(quán)專利4項，已受理專利3項。在一線工作中，他對新技術(shù)在高鐵建設(shè)中的應(yīng)用和智能化建造產(chǎn)生濃厚興趣，考取一級BIM建模師證書，負(fù)責(zé)魯南高鐵曲菏段項目BIM技術(shù)應(yīng)用。他不僅勇于創(chuàng)新、刻苦好學(xué)，還注重發(fā)揮“傳幫帶”作用，所帶過的2位徒弟獲得省級技術(shù)能手稱號。

在濟(jì)青高鐵建設(shè)過程中，他對CRTSⅢ型軌道板精調(diào)作業(yè)進(jìn)行深入研究實踐，總結(jié)出一套完整的操作流程，并組織經(jīng)驗交流觀摩會，獲全線推廣，大大提高了高鐵軌道板精調(diào)作業(yè)的速度和精度。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。