又一車企突然宣布大裁員！涉及8200人

在全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化邁進(jìn)的大背景下，擁有130年歷史的汽車品牌斯柯達(dá)不得不在近日做出裁員的決定，以應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的成本壓力。

據(jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)（?koda）計(jì)劃擴(kuò)大電動(dòng)汽車（EV）產(chǎn)品線，并計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)8%的銷量增長(zhǎng)。不過(guò)，為了管理與電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型相關(guān)的成本，斯柯達(dá)還計(jì)劃裁員8200人。

斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer在行業(yè)會(huì)議上表示，計(jì)劃裁減20%的工作崗位，裁員計(jì)劃是為了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。

這家隸屬于大眾集團(tuán)的捷克汽車品牌目前擁有4.1萬(wàn)名員工，此次裁員波及約8200名員工。

斯柯達(dá)此次選擇了相對(duì)溫和的自然減員方式來(lái)達(dá)成裁員目標(biāo)，主要依靠員工正常退休、合同到期后不再續(xù)簽等自然流動(dòng)途徑，逐步實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)規(guī)模的縮減。

斯柯達(dá)創(chuàng)立于1895年，1991年被大眾集團(tuán)收購(gòu)，成為歐洲主流品牌之一，隨后在2005年被上汽大眾引入中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化制造，首款車型明銳于2007年6月正式上市。

因?yàn)榕c上汽大眾共享平臺(tái)及核心零部件，但售價(jià)往往比同級(jí)別的大眾品牌車型便宜一些，在中國(guó)市場(chǎng)一直被當(dāng)作是大眾品牌的平替，一度很受消費(fèi)者歡迎。銷量也逐年攀升，2018年達(dá)到巔峰后，在自主品牌和新勢(shì)力的沖擊之下，加之“價(jià)格戰(zhàn)”后大眾品牌的降價(jià)讓斯柯達(dá)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再，其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額被快速蠶食，銷量連續(xù)六年下滑，聲量日漸式微。

2024年中國(guó)汽車銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，斯柯達(dá)與之形成巨大反差，2024年全年僅交付1.75萬(wàn)輛，同比下滑23.1%，相較于巔峰期2018年的34.1萬(wàn)輛，銷量大幅下滑。中國(guó)已經(jīng)成為斯柯達(dá)全球份額最小的主要地區(qū)。

面對(duì)在華的艱難處境，近兩年斯柯達(dá)退出中國(guó)市場(chǎng)的聲音不絕于耳，最終在去年9月，上汽大眾選擇將斯柯達(dá)并入大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，采用聯(lián)營(yíng)的模式繼續(xù)在華運(yùn)營(yíng)。

目前斯柯達(dá)國(guó)內(nèi)在售的7款車型均為燃油車，并沒(méi)有引進(jìn)新能源車型，而去年我國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到47.6%。

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