油路有空氣怎么處理？老司機(jī)教你幾招

若油路中空氣排不盡，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，排氣管排氣會(huì)變聲，且間斷地冒白煙，轉(zhuǎn)速下降，工作無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)自行熄火。油路中的空氣主要來(lái)自兩方面。

1、低壓油路吸入空氣

低壓油路吸入空氣的原因：一是柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內(nèi)形成真空，空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴(yán)重磨損，空氣從手油泵上部通過(guò)活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進(jìn)入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。五是燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂，導(dǎo)致空氣竄入。檢驗(yàn)方法是，將低壓油管拆下，擦凈接頭，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒(méi)有破裂，油管內(nèi)已基本形成真空而將舌尖吸??；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。六是機(jī)械雜質(zhì)使回油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柴油通過(guò)回油閥排出，造成噴油泵油道內(nèi)壓力過(guò)代，噴油量減小，油路內(nèi)有放不盡的空氣。

2、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中

此時(shí)如果噴油嘴針閥卡死在開(kāi)戶位置，同一缸出油閥密封不嚴(yán)，針閥與針閥體導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重，噴油器內(nèi)的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個(gè)循環(huán)后，高壓空氣便會(huì)倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統(tǒng)的原因是，柴油機(jī)在壓縮沖程結(jié)束后，在活塞上止點(diǎn)前一定角度時(shí)，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開(kāi)啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時(shí)間變化的壓力差），當(dāng)噴油器質(zhì)量不良時(shí)，汽缸中的高壓氣體便會(huì)從噴孔通過(guò)密封錐面，經(jīng)噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內(nèi)的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進(jìn)入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生柴油供給被氣阻的故障。

對(duì)于回油管不直接與柴油濾清器相通的柴油機(jī)（以4115型柴油頂為例），高壓空氣則可能從噴孔通過(guò)密封錐面，經(jīng)噴油器體的進(jìn)油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進(jìn)入噴油泵蓋，并能通過(guò)泵蓋上的回油閥孔返至輸油泵。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路大致分成幾段，油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細(xì)濾器——高壓油泵，我們?cè)谂艢鈺r(shí)需要分段操作。具體的油路排氣操作過(guò)程如下：

1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲，然后按壓油水分離器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止，然后擰緊這個(gè)螺絲；

2、擰松輸油泵進(jìn)油管接頭螺絲，然后按壓油水分離器上的手油泵，直到這個(gè)油管接頭流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止，然后擰緊這個(gè)螺絲；

3、擰松輸油泵出管接頭螺絲，然后按輸油泵上的手油泵，直到這個(gè)油管接頭流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止，然后擰緊這個(gè)螺絲；

在這個(gè)過(guò)程中需要注意的是：有時(shí)候按壓這個(gè)手油泵沒(méi)有反應(yīng)，感覺(jué)就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時(shí)只要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈就好了。

4、擰松燃油細(xì)濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲，然后按壓輸油泵上的手油泵，直到這個(gè)油管接頭流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止，然后擰緊這個(gè)螺絲；由于燃油細(xì)濾器很大，這個(gè)過(guò)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間；

5、擰松高壓油泵上的排氣（回油）螺絲，繼續(xù)按壓輸油泵上的手油泵，直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒(méi)有氣泡為止，然后擰緊排氣螺絲；繼續(xù)按壓輸油泵上的手油泵，直到在高壓油泵上的回油閥發(fā)出“吱吱”的回油聲為止。

經(jīng)過(guò)這樣一番操作之后，低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時(shí)的手油泵按壓時(shí)阻力很大，每按壓一次都需要很大的力氣。然后我們繼續(xù)按壓幾次手油泵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般就可以順利發(fā)動(dòng)了。

檢查噴油器是否漏氣的方法是：

將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下，使之與大氣相通，隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住，排盡油路中的空氣，然后再次啟動(dòng)柴油機(jī)。若噴油泵內(nèi)不再出現(xiàn)氣體，便可斷定是噴油器漏氣。此時(shí)，應(yīng)將各個(gè)噴油器的回油管接頭全部拆下，進(jìn)一步判定是哪個(gè)噴油器漏氣；若某噴油器的回油孔處冒氣，便可判定該噴油器有漏氣故障。

對(duì)于噴油器回油管不與柴油濾清器相通的柴油機(jī)，則可先排除空氣，而后在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，逐個(gè)擰松噴油泵上的高壓油管接頭，若某個(gè)接頭擰松后連續(xù)冒氣，便說(shuō)明該缸噴油器漏氣。

低壓油路滲氣故障的排除方法如下：

遇到低壓油路漏氣時(shí)，首先檢查柴油濾清器、噴油泵等處放氣螺釘是否擰緊；再檢查油路各個(gè)管路接頭，特別是軟管部分容易出現(xiàn)滲氣的現(xiàn)象，應(yīng)仔細(xì)查看，查明原因，必要時(shí)予以排除。打開(kāi)放氣螺釘，用手油泵排除油路中的空氣；緊固各管接頭，清除密封不嚴(yán)之處。

在更換濾芯或清洗油水分離器時(shí)，低壓油路也會(huì)進(jìn)入大量的空氣，因此必須進(jìn)行排氣作業(yè)。當(dāng)輸油泵泵出來(lái)全是沒(méi)有氣泡的柴油時(shí)，可以擰緊放氣螺栓。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各部還有無(wú)漏氣之處，必要時(shí)予以修復(fù)，直至無(wú)滲漏現(xiàn)象為止。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

免責(zé)聲明：本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容！本文內(nèi)容為原作者觀點(diǎn)，并不代表本公眾號(hào)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。