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油路有空氣怎么處理?老司機(jī)教你幾招

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若油路中空氣排不盡,柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,排氣管排氣會(huì)變聲,且間斷地冒白煙,轉(zhuǎn)速下降,工作無(wú)力,嚴(yán)重時(shí)自行熄火。油路中的空氣主要來(lái)自兩方面。

1、低壓油路吸入空氣

低壓油路吸入空氣的原因:一是柴油安全用盡,油箱蓋通氣孔堵塞,箱內(nèi)形成真空,空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平,空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴(yán)重磨損,空氣從手油泵上部通過(guò)活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進(jìn)入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊,竄入空氣。五是燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂,導(dǎo)致空氣竄入。檢驗(yàn)方法是,將低壓油管拆下,擦凈接頭,并用手指堵死油管一端,另一端用嘴抽氣。如果油管沒(méi)有破裂,油管內(nèi)已基本形成真空而將舌尖吸??;如果總是吸不住舌尖,證明油管破裂。六是機(jī)械雜質(zhì)使回油閥關(guān)閉不嚴(yán),柴油通過(guò)回油閥排出,造成噴油泵油道內(nèi)壓力過(guò)代,噴油量減小,油路內(nèi)有放不盡的空氣。

2、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中

此時(shí)如果噴油嘴針閥卡死在開(kāi)戶位置,同一缸出油閥密封不嚴(yán),針閥與針閥體導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重,噴油器內(nèi)的高壓彈簧折斷,噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損,則汽缸每工作一個(gè)循環(huán)后,高壓空氣便會(huì)倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統(tǒng)的原因是,柴油機(jī)在壓縮沖程結(jié)束后,在活塞上止點(diǎn)前一定角度時(shí),噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開(kāi)啟瞬間,汽缸中的氣體與油路形成通路(通路中氣體有隨時(shí)間變化的壓力差),當(dāng)噴油器質(zhì)量不良時(shí),汽缸中的高壓氣體便會(huì)從噴孔通過(guò)密封錐面,經(jīng)噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內(nèi)的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進(jìn)入柴油濾清器,直到油路中,久而久之,就會(huì)產(chǎn)生柴油供給被氣阻的故障。

對(duì)于回油管不直接與柴油濾清器相通的柴油機(jī)(以4115型柴油頂為例),高壓空氣則可能從噴孔通過(guò)密封錐面,經(jīng)噴油器體的進(jìn)油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進(jìn)入噴油泵蓋,并能通過(guò)泵蓋上的回油閥孔返至輸油泵。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路大致分成幾段,油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細(xì)濾器——高壓油泵,我們?cè)谂艢鈺r(shí)需要分段操作。具體的油路排氣操作過(guò)程如下:

1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲,然后按壓油水分離器上的手油泵,直到出油管流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止,然后擰緊這個(gè)螺絲;

2、擰松輸油泵進(jìn)油管接頭螺絲,然后按壓油水分離器上的手油泵,直到這個(gè)油管接頭流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止,然后擰緊這個(gè)螺絲;

3、擰松輸油泵出管接頭螺絲,然后按輸油泵上的手油泵,直到這個(gè)油管接頭流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止,然后擰緊這個(gè)螺絲;

在這個(gè)過(guò)程中需要注意的是:有時(shí)候按壓這個(gè)手油泵沒(méi)有反應(yīng),感覺(jué)就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處于泵油位置,手油泵也是不起作用的。此時(shí)只要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈就好了。

4、擰松燃油細(xì)濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲,然后按壓輸油泵上的手油泵,直到這個(gè)油管接頭流出的出柴油沒(méi)有氣泡為止,然后擰緊這個(gè)螺絲;由于燃油細(xì)濾器很大,這個(gè)過(guò)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間;

5、擰松高壓油泵上的排氣(回油)螺絲,繼續(xù)按壓輸油泵上的手油泵,直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒(méi)有氣泡為止,然后擰緊排氣螺絲;繼續(xù)按壓輸油泵上的手油泵,直到在高壓油泵上的回油閥發(fā)出“吱吱”的回油聲為止。

經(jīng)過(guò)這樣一番操作之后,低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時(shí)的手油泵按壓時(shí)阻力很大,每按壓一次都需要很大的力氣。然后我們繼續(xù)按壓幾次手油泵,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),一般就可以順利發(fā)動(dòng)了。

檢查噴油器是否漏氣的方法是:

將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下,使之與大氣相通,隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住,排盡油路中的空氣,然后再次啟動(dòng)柴油機(jī)。若噴油泵內(nèi)不再出現(xiàn)氣體,便可斷定是噴油器漏氣。此時(shí),應(yīng)將各個(gè)噴油器的回油管接頭全部拆下,進(jìn)一步判定是哪個(gè)噴油器漏氣;若某噴油器的回油孔處冒氣,便可判定該噴油器有漏氣故障。

對(duì)于噴油器回油管不與柴油濾清器相通的柴油機(jī),則可先排除空氣,而后在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,逐個(gè)擰松噴油泵上的高壓油管接頭,若某個(gè)接頭擰松后連續(xù)冒氣,便說(shuō)明該缸噴油器漏氣。

低壓油路滲氣故障的排除方法如下:

遇到低壓油路漏氣時(shí),首先檢查柴油濾清器、噴油泵等處放氣螺釘是否擰緊;再檢查油路各個(gè)管路接頭,特別是軟管部分容易出現(xiàn)滲氣的現(xiàn)象,應(yīng)仔細(xì)查看,查明原因,必要時(shí)予以排除。打開(kāi)放氣螺釘,用手油泵排除油路中的空氣;緊固各管接頭,清除密封不嚴(yán)之處。

在更換濾芯或清洗油水分離器時(shí),低壓油路也會(huì)進(jìn)入大量的空氣,因此必須進(jìn)行排氣作業(yè)。當(dāng)輸油泵泵出來(lái)全是沒(méi)有氣泡的柴油時(shí),可以擰緊放氣螺栓。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查各部還有無(wú)漏氣之處,必要時(shí)予以修復(fù),直至無(wú)滲漏現(xiàn)象為止。

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