鋼鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型 | 探訪首鋼礦業(yè)無人駕駛礦車

山體、巖石、無人車......這些出現(xiàn)在科幻電影里月球上的元素，正在首鋼礦業(yè)上演新質(zhì)生產(chǎn)力下的首鋼場(chǎng)景。來到首鋼礦業(yè)水廠鐵礦，10臺(tái)礦用卡車正安全有序的按照既定線路作業(yè)，而駕駛艙內(nèi)卻空無一人。

首鋼礦業(yè)電動(dòng)無人駕駛寬體礦車自2024年11月投運(yùn)以來，受到新華社、《工人日?qǐng)?bào)》等媒體的廣泛關(guān)注。為什么眾多國(guó)家級(jí)媒體連續(xù)關(guān)注，多次探訪首鋼礦業(yè)一線？答案是首鋼礦業(yè)無人礦車在建材產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化、低碳化，“無人駕駛”正成為首鋼高質(zhì)量發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能高質(zhì)量變革，首鋼礦業(yè)先人一步，讓無人駕駛成為現(xiàn)實(shí)。18名礦車司機(jī)放下方向盤，轉(zhuǎn)崗成為無人駕駛礦用卡車的運(yùn)維人員。當(dāng)記者走進(jìn)生產(chǎn)指揮中心，只見集控工輕點(diǎn)鼠標(biāo)，通過電腦上的一體化綜合管控平臺(tái)，正在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)無人礦車進(jìn)行監(jiān)控。

“以前要在室外一直攥著方向盤，現(xiàn)在在屋里吹著空調(diào)就能調(diào)度整個(gè)車隊(duì)?！蓖跣卤闪?4年的礦車司機(jī)，突然放下方向盤“玩”起了電腦，轉(zhuǎn)崗成為一名運(yùn)維人員，他感嘆數(shù)字化帶來的高效便捷。電腦屏幕上車輛信息、行進(jìn)路線、道路實(shí)時(shí)畫面等一目了然，通過在電腦上設(shè)定，便能實(shí)現(xiàn)無人礦車行進(jìn)路線的改變。同是礦車司機(jī)的轉(zhuǎn)型職工張春良說：“企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們一線職工是最直接的受益者。以前我們礦車司機(jī)每天在野外手動(dòng)駕駛，現(xiàn)在坐在寬敞明亮的生產(chǎn)指揮中心就能完成任務(wù)，環(huán)境好了，勞動(dòng)強(qiáng)度也降低了很多?！?/span>

在集控臺(tái)旁邊，一個(gè)類似游戲模擬駕駛的設(shè)施更為搶眼，這是遠(yuǎn)程接管終端設(shè)備，用于現(xiàn)場(chǎng)無人礦車出現(xiàn)問題及時(shí)遠(yuǎn)程接管，確保做到萬無一失。“就算有先進(jìn)的設(shè)備，我們也需要不斷精進(jìn)?！笔卒摰V業(yè)水廠鐵礦調(diào)度員劉俊廣坐在“模擬駕駛艙”，熟練地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)礦車進(jìn)行接管?！拔覀儎傞_始每天需要接管幾十次，非常影響工作效率。我們對(duì)無人礦車進(jìn)行了課題攻關(guān)，陸續(xù)解決了翻卸口溜車、定位故障、裝點(diǎn)障礙物停機(jī)等問題，對(duì)我們來說，技術(shù)創(chuàng)新永無止境?！?/span>

無人礦車自主運(yùn)行，改變了“有人駕駛”的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，確?！斑\(yùn)、裝、卸、停”全流程無人駕駛順穩(wěn)有序。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在同等裝載效率下，無人駕駛4個(gè)班次可節(jié)約人力約50%，每班在室內(nèi)配置集控工和調(diào)度員各1人，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度、操控監(jiān)管等；在室外配置現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)長(zhǎng)和接管員各1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌、巡視巡查等，極大降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度和風(fēng)險(xiǎn)。

“它們比我們職工更‘卷’，不用換班，不用休息，暴雨濃霧照常作業(yè)?！笔卒摰V業(yè)水廠鐵礦汽運(yùn)作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人說。讓礦車司機(jī)從繁重的駕駛中解放出來，實(shí)現(xiàn)“無人則安”是推行無人駕駛的初衷?！耙郧拔覀冏顡?dān)心的就是司機(jī)的安全，夜間開車司機(jī)容易犯困，雨雪天氣路況不好更讓人不放心，現(xiàn)在我們?cè)僖膊挥妙檻]這些問題了。”目前，無人礦車的綜合效率和產(chǎn)能已達(dá)到預(yù)期，可以實(shí)現(xiàn)全天候不間斷運(yùn)行。

2024年是“礦山無人駕駛商業(yè)化元年”，國(guó)家發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)礦山智能化建設(shè) 促進(jìn)礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)煤礦智能化提出具體要求。首鋼礦業(yè)將無人礦車從“試驗(yàn)場(chǎng)”推向“規(guī)?；?，無人駕駛重塑著礦山，數(shù)字化規(guī)?；膽?yīng)用也為企業(yè)帶來效率的變革。

首鋼礦業(yè)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快智能礦山建設(shè)迭代升級(jí)，無人礦車依托5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、裝載、翻卸、啟停全流程無人駕駛?cè)旌蝽樂€(wěn)有序運(yùn)行，為冶金礦山行業(yè)綠色發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐和更好的智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)解決方案。

記者手記

有人說：AI技術(shù)可以助力航天變革，卻始終無法讀懂火箭升空時(shí)人們映紅的臉龐。

當(dāng)記者身處首鋼礦業(yè)生產(chǎn)一線，在萬丈幽壑的礦坑旁，震撼于數(shù)字轉(zhuǎn)型的變革；更在職工風(fēng)沙侵膚的篤定目光中，動(dòng)容于企業(yè)幾十年如一日?qǐng)?jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的反復(fù)沖鋒。

從裝料點(diǎn)到卸料點(diǎn)，崎嶇顛簸的山路不過兩公里的距離。從1972年首次進(jìn)口27T礦車，到首鋼重汽生產(chǎn)出240T礦車，如今純電寬體礦車替代傳統(tǒng)大型燃油礦車；從自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合臺(tái)，到75131型自卸電動(dòng)輪礦車電控系統(tǒng)升級(jí)改造，如今以“電動(dòng)寬體車后箱門鏈條防斷裂研究與實(shí)踐”為首的《2025年課題研究計(jì)劃》已經(jīng)上墻。這段“兩公里的路”，首鋼礦業(yè)走了50多年，始終砥礪革新、跟隨技術(shù)創(chuàng)新潮流，數(shù)智礦山建設(shè)的藍(lán)圖正徐徐展開。

在這片充滿希望和奮斗的土地上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型悄然進(jìn)行。首鋼礦業(yè)迎風(fēng)直上，從跟隨到看齊再到領(lǐng)跑，無人駕駛已經(jīng)成為礦山生產(chǎn)的“新質(zhì)生產(chǎn)力”。數(shù)智利器如何賦能企業(yè)發(fā)展？如何因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？來水廠鐵礦走一走、看一看，新質(zhì)生產(chǎn)力正蘊(yùn)藏于無人駕駛為礦山生產(chǎn)帶來的數(shù)字化變革中，這里值得被看見。

來源 | 首鋼新聞中心

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