深圳地鐵五期工程首批裝配式車(chē)站啟動(dòng)拼裝

深圳地鐵五期工程

首批裝配式車(chē)站

啟動(dòng)拼裝

3月28日，公司承建的深圳地鐵15號(hào)線東濱路站裝配段主體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)首環(huán)拼裝，海城站啟動(dòng)首塊側(cè)墻安裝，標(biāo)志著深圳地鐵五期工程首批裝配式車(chē)站啟動(dòng)拼裝。

站點(diǎn)概況

東濱路站是深圳地鐵15號(hào)線中唯一采用“拱頂式局部純干預(yù)制裝配+現(xiàn)澆混凝土”技術(shù)的站點(diǎn)，其施工場(chǎng)地為填海區(qū)，基坑開(kāi)挖過(guò)程對(duì)基底地質(zhì)管控要求極高，施工難度極大。

海城站采用模塊化設(shè)計(jì)、工業(yè)化制造、機(jī)械化施工、智能化安裝、信息化管理等新型建造技術(shù)，是深圳市疊合裝配式車(chē)站建設(shè)的超前的創(chuàng)新嘗試

攻堅(jiān)克難

為高質(zhì)量推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，南方公司組織工區(qū)項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，尤其是針對(duì)裝配式車(chē)站的防滲漏、工裝設(shè)備、裝配質(zhì)量等方面進(jìn)行深入研究。

超前策劃、優(yōu)化方案

順利完成裝配式車(chē)站的施工方案、預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工等方案的專(zhuān)家評(píng)審工作，為現(xiàn)場(chǎng)高效拼接及保證安裝質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高精度控制吊裝

針對(duì)東濱路站裝配構(gòu)件超大、超重特點(diǎn)，采用90t+90t雙小車(chē)龍門(mén)吊，配備毫米級(jí)定位系統(tǒng)、防搖擺智能控制及逐環(huán)精準(zhǔn)定位技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)4吊點(diǎn)液壓油缸平衡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件吊裝過(guò)程的高精度控制。

精確吊運(yùn)及拼接

針對(duì)海城站疊合裝配式的特點(diǎn)，采用多功能門(mén)式起重機(jī)、工裝臺(tái)車(chē)、智能定位系統(tǒng)裝配方案，確保側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件的吊運(yùn)及拼接過(guò)程精確完成，保證安裝質(zhì)量。

深圳地鐵15號(hào)線作為第五期建設(shè)規(guī)劃中的首條地鐵線路，也是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)的首條環(huán)線線路，線路起自聽(tīng)海站，止于聽(tīng)海站 ，全長(zhǎng)32.2km，設(shè)站24座

同日，承擔(dān)深圳地鐵五期工程中唯一跨海區(qū)間（鏟灣南站-聽(tīng)海站區(qū)間）右線盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)的“蛟龍1號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)安全吊裝下井

“昆侖65號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在金港站-鏟灣站區(qū)間順利始發(fā)，共同推動(dòng)項(xiàng)目朝著主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)施工兩條主線加速向前。

——中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司——

素材來(lái)源：南方公司

編輯：鄒晴雯

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