超1600公里高速通車，這些省份迎來交通大升級！

春潮涌動催人進(jìn)，項目建設(shè)正當(dāng)時。2025年一季度，全國范圍內(nèi)各建設(shè)（施工）單位以“開局即沖刺”的奮斗姿態(tài)，搶抓施工黃金期，吹響重點項目建設(shè)“沖鋒號”。一批高速公路建設(shè)項目按下“快進(jìn)鍵”，順利完成交工驗收、通車運行。多個省份的高速公路版圖大幅擴展，新增總里程超1600公里。

安徽

• 滁合周高速合肥段、淮南段

2月27日，安徽省交通運輸廳發(fā)布《滁合周高速合肥段、淮南段通車公告》。

滁合周高速合肥段是G9912合肥都市圈環(huán)線北環(huán)線，順接S14滁州至合肥高速公路，起于合肥市與滁州市交界處，連接已建成通車的合肥“大外環(huán)”東環(huán)線明巢高速合肥段，終點接S16合肥至周口高速公路壽縣劉崗至保義段起點，全長85.9公里，全線設(shè)計速度120公里/小時。

項目建成后，將進(jìn)一步完善合肥市高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解現(xiàn)有繞城高速通行壓力，提升合肥市綜合交通樞紐輻射能力和合肥都市圈一體化水平，加強安徽合肥與江蘇南京、浙江杭州、河南鄭州等城市的互聯(lián)互通，對促進(jìn)安徽省加快融入長三角區(qū)域一體化建設(shè)具有十分重要的意義。

滁合周高速淮南段全長約24.7公里，預(yù)算總投資36.95億元。項目建成后，將進(jìn)一步完善安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對加強淮南與合肥都市圈及長三角其他地區(qū)的互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善周邊城鎮(zhèn)出行條件等具有重大意義。

江西

• 洪騰高速公路

1月27日，南昌市洪騰高速正式通車。

該項目西起洪騰高架東延工程終點，向東與南昌繞城高速（福銀高速）相交，線路全長4.15公里，設(shè)計速度80公里/小時，為雙向四車道高速公路，項目總投資核定為9.39億元。

洪騰高速的建成通車，標(biāo)志著南昌市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了新的重大突破，對提升交通出行效率、完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

山東

• 日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線

1月21日，由山東高速集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線正式通車。

該項目位于日照市嵐山區(qū)，全長13.1公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，工程概算投資24.66億元。項目建成通車后，對優(yōu)化區(qū)域交通布局、提高港口集疏運效率、構(gòu)建集約高效的公鐵水聯(lián)運綜合運輸體系等具有重要意義。

據(jù)悉，該項目建立健全了風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系，創(chuàng)新推行危險作業(yè)審批管理制度，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，提升了建造和精細(xì)化管理水平。此外，項目始終秉持生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳發(fā)展理念，探索固廢材料高值化應(yīng)用新路徑，打造綠色品質(zhì)工程。

湖北

• 十巫北高速（十堰市鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)至鄖陽區(qū)鮑峽）

3月7日0時起，十巫北高速（十堰市鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)至鄖陽區(qū)鮑峽）開通試運營，實施全國聯(lián)網(wǎng)收費。

十巫高速起于湖北省十堰市，止于重慶市巫溪縣，全長178公里，總投資370億元，是湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的“縱八”線。十巫北高速是其重要組成部分，設(shè)鄖西南樞紐互通與福銀高速公路相接，鮑峽樞紐互通與十天高速公路、十巫高速公路鮑峽至溢水段相接，項目全長34.881公里，橋隧比達(dá)73%，設(shè)計速度80公里/小時，雙向四車道。全線設(shè)互通式立交4座、匝道收費站3處、停車區(qū)1處、監(jiān)控管理分中心1處。

湖北交投鄖楚建設(shè)管理有限公司董事長陽晏表示，十巫北高速公路建設(shè)期間，施工單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高及高橋隧比帶來的施工難度大、技術(shù)要求高等多重困難，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，有效保障施工安全，高效推進(jìn)施工建設(shè)，確保十巫北高速公路順利通車。

該路段通車，填補了十堰西南部地區(qū)南北向高速公路空白，對強化福銀、十天高速之間的交通轉(zhuǎn)換，優(yōu)化鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善鄂西北片區(qū)南三縣的區(qū)域交通狀況，帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)利用及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

• 武渝高速天門東段

1月21日，由湖北交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的武渝高速天門東段正式通車試運營，這是湖北首條全程雙向六車道高速公路，也是湖北2025年建成通車的首條高速公路。

武渝高速天門東段屬于國家高速公路網(wǎng)武渝高速的重要組成部分，路段全長37.442公里，總投資89億元，主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，架設(shè)橋梁23座（含互通區(qū)主線橋），互通式立交5處（田二河樞紐、干驛、馬灣、天門東、岳口樞紐），匝道收費站3處，服務(wù)區(qū)、監(jiān)控管理分中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、執(zhí)法服務(wù)站各1處。

作為武漢都市圈成員，天門市雖早已通了高速公路，卻始終沒有一條高速可以直通武漢。以往，天門市居民若想前往武漢，需向北繞行武荊高速或向南借道漢宜高速，從天門城區(qū)到武漢都需要兩個小時。

2022年9月，武渝高速天門東段正式開工建設(shè)。在建設(shè)期間，盡管用地批復(fù)、土地規(guī)劃許可、環(huán)評審批、征地拆遷，每個環(huán)節(jié)都十分復(fù)雜，天門各方形成合力、整體推進(jìn)，各項工作得以快速推進(jìn)，提前15個月圓滿完成建設(shè)任務(wù)，這也是武渝高速最早通車的一部分。

武渝高速天門東段的部分瀝青路面采用了無人化攤鋪作業(yè)，通過北斗高精度定位技術(shù)實現(xiàn)對施工碾壓軌跡的精準(zhǔn)控制，并且在碾壓遍數(shù)、碾壓速度和碾壓區(qū)域等方面都嚴(yán)格按照工藝設(shè)定進(jìn)行施工。采用的路面施工智聯(lián)管控系統(tǒng)還能實時全面監(jiān)控、抓取瀝青生產(chǎn)、試驗檢測、混合料生產(chǎn)、運輸、智能攤鋪等瀝青路面施工核心環(huán)節(jié)的關(guān)鍵指標(biāo)，有效減少了施工現(xiàn)場的人員數(shù)量，降低了安全風(fēng)險。

武渝高速天門東段的通車，進(jìn)一步拉近了天門至武漢的時空距離，極大便利了沿線10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近40萬公眾的出行，對促進(jìn)沿線區(qū)域人流、物流、資金流和信息流的交融，發(fā)展路衍經(jīng)濟(jì)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)、推動民生大改善等方面具有重大戰(zhàn)略意義。

重慶

• 永川至江津高速（重慶三環(huán)高速陳食至油溪段）

3月31日，永川至江津高速（重慶三環(huán)高速陳食至油溪段）建成通車，并于當(dāng)天17時向社會車輛開放通行。

永川至江津高速公路是重慶市“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“第十二聯(lián)線”，由重慶高速公路集團(tuán)有限公司、中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司等單位共同投資建設(shè)。

項目起于九永高速永川環(huán)線，改造既有陳食互通連接永川城市快速路，向東經(jīng)云霧山隧道穿行，經(jīng)江津區(qū)吳灘鎮(zhèn)西側(cè)，止于油溪鎮(zhèn)，與江瀘北線高速相接，路線全長15.5公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

永津高速全線共有橋梁7座、隧道1座，設(shè)陳食樞紐互通、油溪樞紐互通、吳灘互通3處互通式立交，陳食收費站、吳灘收費站兩處收費站。

項目建成通車后，將成為永川至江津最便捷的高速公路通道，永川至江津的通行時間將節(jié)約20分鐘以上，大幅提升通勤效率，并將實現(xiàn)與九永高速、江瀘北線等多條高速的銜接轉(zhuǎn)換，串聯(lián)起永川茶山竹海、江津四面山等核心文旅資源，形成區(qū)域物流快速環(huán)線走廊，加速文旅融合與鄉(xiāng)村振興。

同時，永津高速將助力重慶構(gòu)建集約高效的網(wǎng)絡(luò)化綜合交通體系，提升區(qū)域高速通道與西部陸海新通道服務(wù)能力，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強勁動力。

• 合璧津高速公路

2月28日0時，重慶合川至璧山至江津高速公路（簡稱“合璧津高速”）璧山西至油溪樞紐段（璧山段）建成通車，正式向社會車輛開放通行，該段高速的建成標(biāo)志著合璧津高速全線貫通，正式進(jìn)入收費運營。

合璧津高速是重慶市“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“三環(huán)”線，由中國鐵建股份有限公司和重慶高速公路集團(tuán)有限公司共同出資，途經(jīng)合川、銅梁、璧山、江津4區(qū)，止于江習(xí)高速慈云北樞紐，路線全長96.1公里，按雙向四車道/六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

合璧津高速全線建成通車后，璧山至合川少繞行35公里，從璧山至江津?qū)⑸倮@行30公里，全線減少繞行距離達(dá)65公里，將有效串聯(lián)起三環(huán)高速、渝遂復(fù)線高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江瀘北線高速、江習(xí)高速、江合高速等多條射線高速，實現(xiàn)快速銜接轉(zhuǎn)換，對改善渝西地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動渝西地區(qū)交通一體化建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義，并為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)增添新動力。

• 渝湘復(fù)線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段

1月2日，渝湘復(fù)線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段正式建成通車，并于當(dāng)日11時向社會車輛開放通行。

渝湘復(fù)線高速總里程280公里，途經(jīng)重慶市巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水苗族土家族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣5個區(qū)縣，平均橋隧比達(dá)80%，總投資約640億元。

此次通車路段為巴南至武隆段127公里、彭水至酉陽段91.6公里，共有橋梁116座、隧道47座，設(shè)惠民互通等19處互通式立交、二圣等15處匝道收費站、黎香湖等6對服務(wù)區(qū)。

兩路段通車后，渝湘復(fù)線高速將與現(xiàn)有多條高速實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)換，駕乘人員可經(jīng)繞城高速惠民互通進(jìn)入渝湘復(fù)線高速：經(jīng)河圖樞紐互通與南兩高速轉(zhuǎn)換；經(jīng)水江北樞紐互通與G65包茂高速轉(zhuǎn)換；經(jīng)銅西樞紐互通與酉沿高速轉(zhuǎn)換。

渝湘復(fù)線高速剩余路段正在建設(shè)，全線預(yù)計在2025年內(nèi)建成通車。項目全線建成通車后，從重慶中心城區(qū)前往酉陽等地的車程較既有渝湘高速可縮短約60分鐘。將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況；將進(jìn)一步完善重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升渝東南射線通道通行能力；對推進(jìn)交旅融合、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和重慶打造西部國際綜合交通樞紐等具有重要意義。

四川

• 蒼溪至巴中高速公路龍山至碾盤寺段

經(jīng)四川省交通運輸廳備案同意，蒼溪至巴中高速公路（以下簡稱“蒼巴高速”）龍山至碾盤寺段建成，于3月31日24時入網(wǎng)試運營。這意味著蒼巴高速全線建成通車，經(jīng)由這條“大動脈”，蒼溪至巴中的行車時間將從原來的2.5小時大幅縮短至1小時以內(nèi)，極大提升區(qū)域交通效率。據(jù)了解，試運營初期不收費。

蒼溪至巴中高速公路是四川省高速公路網(wǎng)8條東西橫線的重要組成部分，起于廣元市蒼溪縣，與G75蘭海高速、綿陽至蒼溪高速相接，止于巴中市巴州區(qū)，與巴達(dá)高速相接，全長約93公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，總投資約134億元。

蒼巴高速公路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蒼巴高速穿越大巴山腹地，地形地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感，橋梁隧道多、建設(shè)難度大、安全風(fēng)險高，參建各方克服山高谷深、霧多雨多等諸多不利因素，聯(lián)合攻關(guān)解決了山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定性、隧道涌水突泥等關(guān)鍵技術(shù)問題，全力加快推進(jìn)項目實施，為如期建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

貴州

• 貴陽至黃平高速公路延伸段

3月21日0時，貴陽至黃平高速公路延伸段（下稱“貴黃高速延伸段”）正式通車，成為貴陽東部進(jìn)出城最快捷通道。黃平、貴定、福泉、龍里等地車輛前往貴陽市區(qū)可由貴黃高速延伸段直達(dá)北京東路，進(jìn)入云巖區(qū)可縮短路程約20公里，節(jié)約時長約30分鐘。

貴黃高速延伸段項目是《貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》重點項目，也是《2025年貴陽市政府工作報告》中明確建成的項目，由貴州高速集團(tuán)組織實施，貴陽城發(fā)集團(tuán)所屬項目管理公司、恒創(chuàng)建設(shè)公司等單位參與項目管理及施工。

該項目于2022年7月開工建設(shè)，全長8.331公里，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起于貴陽市南明區(qū)永樂鄉(xiāng)馮家莊，終點止于貴陽市烏當(dāng)區(qū)樂灣國際與北京東路相連。項目建成后，將有力促進(jìn)貴陽周邊地區(qū)與中心城區(qū)相互融合，對于構(gòu)建貴陽都市經(jīng)濟(jì)圈、支撐“強省會”戰(zhàn)略、推進(jìn)貴州交通強國試點省份建設(shè)以及助力貴州進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)發(fā)展具有重要意義。

• 納晴高速、六安高速部分路段

2月14日，經(jīng)過3年多艱苦奮戰(zhàn)，貴州交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的納雍至晴隆高速公路牂牁江北收費站至新寨河樞紐互通段、六枝至安龍高速公路同云樞紐至關(guān)嶺南及小花江至木咱樞紐段正式建成通車，比原計劃提前了4個月。

納晴高速此次通車路段全長62.86公里，六安高速此次通車路段全長118.5公里。其中，納晴高速的通車將大幅縮短晴隆縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)至晴隆縣城區(qū)、普安縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)至普安縣城的時空距離，分別從原來的2.5小時和1小時縮短至1.5小時和40分鐘；六安高速的通車將大幅縮短六枝特區(qū)同云村至關(guān)嶺布依族苗族自治縣頂云街道、貞豐縣平街鄉(xiāng)至安龍縣木咱鎮(zhèn)的時空距離，分別從原來的1小時和1.5小時縮短至20分鐘和40分鐘，極大提升了區(qū)域交通效率。

納晴高速此次通車路段設(shè)有8處互通立交、1個服務(wù)區(qū)、兩個停車區(qū)以及牂牁江北、長流等6個收費站。六安高速公路通車路段設(shè)有4處樞紐互通、兩個服務(wù)區(qū)、停車區(qū)以及月亮河、郎岱等9個收費站。

兩條高速跨越畢節(jié)市、六盤水市、黔西南州、安順市，連接六枝特區(qū)、水城區(qū)、普安縣等多個縣區(qū)，連通著晴隆二十四道拐、黃果樹瀑布、萬峰林等多個景區(qū)景點。納晴高速、六安高速的建成通車，分別串聯(lián)了杭瑞、廈蓉、滬昆以及都香、滬昆、汕昆等國家高速公路主線，不僅完善了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局，還將促進(jìn)區(qū)域間的資源共享與流通，極大帶動沿線旅游業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對推動地方社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施具有重要意義。

目前，兩個項目團(tuán)隊正在抓緊剩余路段的施工，納晴高速預(yù)計2025年6月底實現(xiàn)全線通車，六安高速預(yù)計2025年實現(xiàn)全線通車。屆時，兩條高速公路將全面融入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步滿足沿線公眾日益增長的出行需求，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的全面、快速發(fā)展注入強勁動力。

云南

• 彌玉高速公路分段通車

2月13日，彌（勒）玉（溪）高速公路舉行通車儀式，宣布2月14日0時起，彌玉高速新哨至五山段、通海北至多依樹段正式通車。項目全線通車后，從彌勒至玉溪的行車時間將由原來的兩小時縮短為1小時10分鐘。

彌玉高速由云南建投集團(tuán)投資建設(shè)，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》中廣昆高速公路的聯(lián)絡(luò)線，是云南省滇中城市大外環(huán)的重要組成部分，也是向西南方向出境的大通道。項目起于紅河州彌勒市新哨鎮(zhèn)習(xí)崗哨、搭接廣昆高速公路，止于玉溪市紅塔區(qū)多依樹村、搭接昆磨高速公路。項目主線全長115.66公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋隧比54.2%，設(shè)計速度120公里/小時。其中，新哨至五山段總長27公里，設(shè)新哨收費站、虹溪收費站、五山收費站，通車后兩地通行時間將由原來的一個半小時縮短為25分鐘；通海北至多依樹段總長21.78公里，設(shè)通海北收費站、河西收費站，通車后兩地通行時間將由原來的40分鐘縮短為20分鐘。

彌玉高速全線建成通車后，將進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和云南干線公路網(wǎng)布局，織密滇中交通網(wǎng)，極大改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)，顯著提升交通效率，推動沿線資源流動、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效助力鄉(xiāng)村振興、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展。

• 云蘭高速全線

1月27日，云南省大理州云龍縣至怒江州蘭坪白族普米族自治縣高速公路全線建成通車，這也是蘭坪白族普米族自治縣第一條高速公路。

云蘭高速公路起于云龍縣關(guān)坪鄉(xiāng)北側(cè)，接大理至漾濞至云龍高速公路，止于蘭坪白族普米族自治縣金頂鎮(zhèn)大公甸，與鶴劍蘭高速公路止點相連接。

項目主線全長71.567公里，按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，共有橋梁68座、隧道12座，蘭坪白族普米族自治縣、云龍縣兩地車程將由原來的1小時40分鐘縮短為50分鐘。

云蘭高速公路是“大理—漾濞云龍?zhí)m坪”環(huán)線中的重要組成部分，對促進(jìn)怒江、大理鞏固拓展脫貧攻堅成果和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、保障民生福祉具有重要意義，將惠及沿線30多萬各族公眾。

• 三清高速公路

1月1日0時，云南曲靖三寶至昆明清水高速公路（簡稱“三清高速”）開通九鄉(xiāng)、耿家營、湯池、七甸收費站及路段，并對過往車輛收取通行費。三清高速通車后，從昆明市主城區(qū)至曲靖市馬龍區(qū)，車程由原來的90分鐘縮短至70分鐘；宜良縣城至馬龍區(qū)車程由原來的90分鐘縮短至40分鐘。

三清高速起于曲靖市麒麟?yún)^(qū)三寶，途經(jīng)曲靖市麒麟?yún)^(qū)、馬龍區(qū)，昆明市宜良縣、陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)、滇中新區(qū)，止于昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)清水村，主線全長118.1公里，其中，曲靖段自麒麟?yún)^(qū)三寶起至宜良縣大密得村約58.5公里已通車，昆明段59.6公里工程建設(shè)已全部完成。

三清高速（昆明段）于2020年6月啟動建設(shè)，起于宜良縣大密得村（接曲靖段止點），途經(jīng)宜良縣、陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)、滇中新區(qū)，止于經(jīng)開區(qū)清水村（接新昆嵩高速），全長59.6公里，橋隧比63.79%。主線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬33.5米，設(shè)互通式立交6處、匝道收費站4處。

三清高速是云南省縣域高速公路“能通全通”工程重點項目，也是云南省高速路網(wǎng)的重要組成部分。項目地處滇中城市經(jīng)濟(jì)圈的腹地，連接馬龍、嵩明、經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、途經(jīng)12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。與新昆嵩高速、昆明繞城（外環(huán)）高速聯(lián)通，是通往滇東北片區(qū)，出滇入川的又一條迅捷通道，三清高速的通車可進(jìn)一步促進(jìn)縣域高速公路互聯(lián)互通，補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，給沿線居民的生產(chǎn)生活帶來更大便利，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

新疆

• 烏尉高速巴倫臺至庫爾勒段

3月31日，G0711烏尉高速公路巴倫臺至庫爾勒段舉行通車儀式。

這條橫貫天山腹地的交通動脈，巴倫臺至庫爾勒段全線143公里，主線串聯(lián)起10座特大橋、3座長隧道和7處互通立交，在絕壁深壑間織就現(xiàn)代路網(wǎng)。

面對復(fù)雜地質(zhì)與生態(tài)保護(hù)雙重挑戰(zhàn)，新疆交通建設(shè)者們以科技創(chuàng)新鑄就品質(zhì)工程。鐵門關(guān)隧道將天山冰川、沙漠胡楊融入景觀設(shè)計，打造沉浸式行車體驗；七個星立交橋8100噸轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對接，實現(xiàn)毫米級施工精度；石灰窯隧道運用地質(zhì)雷達(dá)實時監(jiān)測，創(chuàng)造復(fù)雜地質(zhì)條件下“零事故”貫通紀(jì)錄。在開都河特大橋建設(shè)中，大功率旋挖鉆技術(shù)破解鵝卵石河床難題，智能張拉與環(huán)保施工同步推進(jìn)，建材損耗降低50%。

作為新疆"六橫六縱"路網(wǎng)“三縱”的關(guān)鍵段落，該路段通車后形成"高速公路+旅游+農(nóng)牧"經(jīng)濟(jì)走廊，串聯(lián)庫爾勒梨花勝景、巴音布魯克九曲落日等自然人文景觀，預(yù)計年吸引自駕游客超百萬人次。

據(jù)悉，烏尉高速計劃將于2025年底全線貫通，烏魯木齊至庫爾勒車程將壓縮至3小時，將徹底結(jié)束新疆天山無南北縱向高速的歷史。

• S21阿烏高速公路

3月30日0時，S21阿勒泰—烏魯木齊高速公路與G3003線烏魯木齊繞城高速（西線）（簡稱“西繞城高速”）正式并網(wǎng)通車，打通烏魯木齊—阿勒泰“最后一公里”。

S21阿烏高速公路全長342公里，全線采用雙向四至六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。烏魯木齊市和阿勒泰市兩地通行里程較原國道217線、國道216線通道分別縮短258公里、193公里，車程縮短至3個半小時，實現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”。

新疆交通投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委書記、董事長孫澤強表示，S21阿烏高速與西繞城高速的順利聯(lián)通，形成了烏魯木齊“三環(huán)”閉環(huán)，可實現(xiàn)烏魯木齊市域與都市圈及南北疆高等級公路網(wǎng)的快速連接，通車后中心城區(qū)過境通行時間將縮短50%，將有效緩解城市擁堵，推動“多組團(tuán)”空間發(fā)展，助力烏魯木齊國際化進(jìn)程，推動阿勒泰地區(qū)冰雪旅游、福海冷水魚產(chǎn)業(yè)等特色經(jīng)濟(jì)邁入發(fā)展快車道。同時，通過打造烏魯木齊至阿勒泰“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，將推動新疆“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”升級轉(zhuǎn)換，對構(gòu)建綜合交通運輸體系起到積極推動作用。

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編輯：閆可欣 李貝貝

校對：苗挺節(jié)

審核：潘永輝 王碩 陳露

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