冬日挑戰(zhàn)！電動裝載機低溫續(xù)航秘籍大揭秘

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四季輪轉、秋收冬藏，近期多地出現(xiàn)強雨雪天氣，氣溫驟降。在冬日極寒天氣下，萬物開始積蓄力量，抵御寒冷，電動裝載機的電池性能也會受到一定影響，充電和續(xù)航是需要面對的挑戰(zhàn)。

BMS電池熱管理系統(tǒng)

要知道冬季對電動設備的續(xù)航有多大影響？我們先來了解一下BMS電池熱管理系統(tǒng)

設備電池一般在25-35度的溫度范圍內表現(xiàn)最佳，能夠充分發(fā)揮設備優(yōu)異性能、安全高效作業(yè)

通常在車輛作業(yè)或充電的時候，BMS電池熱管理系統(tǒng)會實時監(jiān)控，根據(jù)情況調節(jié)自身溫度，比如在大功率輸出或者天氣炎熱的情況下，會給電池降溫，在冬季極寒情況下，會給電池加熱升溫。

加熱后，冬季的續(xù)航相比夏季會小幅下降，當電池達到工作所需溫度后，熱管理系統(tǒng)會停止加熱。

此時車輛正常作業(yè)時，電池所產(chǎn)生的熱量也可以對電池進行加熱，直到電池溫度不足以保證高效放電時，熱管理系統(tǒng)會再次對電池進行加熱。

實際使用續(xù)航穩(wěn)定

以新疆北部為例，這里的冬季平均氣溫在-20℃以下，從-20度加熱到+20度，需要消耗一部分能量。

極寒地區(qū)對設備的考驗非常大，但是晉工新能源裝載機做到了工況適應性良好、續(xù)航穩(wěn)定。

現(xiàn)場客戶對這臺JGM870E給予充分肯定:“設備很穩(wěn)，寒冷對續(xù)航影響不大，今年冬季我們都沒有停工，連續(xù)作業(yè)一直到現(xiàn)在，已經(jīng)快5000小時了?！?/p>

應對低溫續(xù)航秘籍

戰(zhàn)風雪、斗嚴寒，應對低溫挑戰(zhàn)，延長續(xù)航、高效作業(yè)，這其中的秘籍究竟是啥？

提前預熱

每次車輛上電后，讓電池和電機預熱一段時間（通常在5-10分鐘，根據(jù)天氣寒冷情況而定）再作業(yè)，讓電池達到“舒適溫度”區(qū)間保證功率輸出，同時還可以降低液壓油粘稠度保證液壓系統(tǒng)工作效率。

合理作業(yè)

合理規(guī)劃作業(yè)節(jié)奏，應充分利用充電時電池產(chǎn)生的溫度來幫助電池回溫，從而減少電池預熱所需的時間和能耗。建議在車輛上電后盡量保持電池一次性、長時間處于喚醒狀態(tài)，使電池能夠長時間保持恒溫狀態(tài)，減少因電池反復加熱而帶來的電耗損失。

儲蓄電量

冬季需要比平時多留存電量。由于冬季相同的工作量會比夏季更耗電，建議在電量低于25-30%時就可以準備下一次充電。

室內保溫

在有條件的情況下，盡量將車輛停放在室內，避免溫度過快流失。

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