廣佛西環(huán)城際廣州段全面進(jìn)入架梁施工階段

中鐵廣投3月10日消息：近日，廣佛西環(huán)項(xiàng)目預(yù)制節(jié)段梁架設(shè)又有新進(jìn)展，十局五工區(qū)炭步白坭河特大橋24-25#墩、隧道局六工區(qū)神山特大橋23-24#墩分別完成首節(jié)梁段吊裝架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目廣州段工程全面進(jìn)入架梁施工階段。

炭步白坭河特大橋24-25#墩間橋梁跨度40m，由14節(jié)節(jié)段梁拼接而成，此次架設(shè)采用了TPJ140節(jié)段拼接架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。神山特大橋23-24#墩間橋梁跨度34m，由12 節(jié)節(jié)段梁拼接而成，采用DP100/40型節(jié)段拼裝架橋機(jī)進(jìn)行預(yù)制節(jié)段拼裝。

節(jié)段梁預(yù)制拼裝技術(shù)借助預(yù)應(yīng)力束施加于混凝土預(yù)制節(jié)段上的壓力，使得節(jié)段間接觸面緊密結(jié)合，從而使節(jié)段整合形成一個(gè)整體來(lái)承擔(dān)橋梁荷載，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)節(jié)段預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)施工同時(shí)進(jìn)行，互不干擾，具有施工速度快，有效縮短工期的優(yōu)點(diǎn)。

連續(xù)剛構(gòu)橋具有主梁連續(xù)、墩梁固結(jié)的特點(diǎn)，能夠保持連續(xù)梁無(wú)伸縮縫、行車平順、T形剛構(gòu)不設(shè)支座、無(wú)需體系轉(zhuǎn)換、便于施工等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠滿足較大跨徑受力要求。節(jié)段梁吊裝無(wú)須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑，產(chǎn)生揚(yáng)塵和噪音較小，能夠最大程度上減少對(duì)周邊居民生活干擾，有效踐行了綠色文明施工理念。

廣佛西環(huán)線全長(zhǎng)約47公里，共設(shè)佛山西、廣州北等9座車站，建成后將進(jìn)一步串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)城際軌道線網(wǎng)，連通白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站、廣州北站、佛山西站四站成環(huán)。

該線路最高設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，將廣佛雙城“一小時(shí)生活圈”升級(jí)為“半小時(shí)生活圈”，進(jìn)一步推動(dòng)大灣區(qū)城市互通互融。

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