分享 | 動力電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計的難點

電動汽車所增加的動力電池系統(tǒng)，由于體積大，重量重，很難在整車上找到非常完美的安裝空間，在電池包的布置上，需要考慮以下幾個方面：

第一，要盡可能的在有限的空間內(nèi)，布置更多的電量，這樣才能達到更大的續(xù)航里程，減少充電的頻次，任何可以利用的空間，都有利于整車電量的提升。

第二，要充分考慮電池包的位置對整車安全性能的影響，尤其是在發(fā)生碰撞、翻滾、跌落等極端情況下，電池包是否會因為很大的加速度或嚴重的擠壓變形，發(fā)生起火和爆炸，或者是否會有電池包的部件進入乘客艙，引起附加傷害。

第三，要充分考慮電池包的重量和形狀對整車結(jié)構(gòu)壽命的影響，因為電池包的重量通常達到數(shù)百公斤，給整車的底盤和懸掛帶來很大的靜態(tài)載荷和動態(tài)載荷，在長時間的振動沖擊條件下，很容易引起整車機械部分的疲勞損傷，降低壽命。

第四，要充分考慮電池包的散熱條件，尤其是在高溫工作條件和高電氣載荷工作條件下，電池包會產(chǎn)生大量的熱量，如果散熱條件不理想，或者靠近熱源，會引起電池包的壽命加速衰減。

第五，電池包在整車的安裝位置，還會影響到整車的軸荷分配和重心，進而影響到整車的駕乘體驗和舒適性。

動力電池系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

電池箱體設(shè)計要點和難點

電池箱體設(shè)計需要關(guān)注的要點

電池箱體詳細設(shè)計舉例

電池箱體密封防護（IP67）設(shè)計

子零件選型

子零件設(shè)計與制造

彈性單元選型與設(shè)計

密封界面和限位設(shè)計

氣壓平衡與防暴

電池箱體輕量化設(shè)計

電池模組設(shè)計的難點和要點

模組總正、負輸出電連接

電池模組串并聯(lián)連接匯流排的設(shè)計

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