中聯(lián)重科ZCC18000助力世界最長公路水下盾構(gòu)隧道“江海號”盾構(gòu)機(jī)刀盤下井

22 日，國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道海門側(cè)施工現(xiàn)場，“江海號”盾構(gòu)機(jī)刀盤在中聯(lián)重科ZCC18000履帶式起重機(jī)作為主吊設(shè)備和400噸輔吊的配合下，完成“空中轉(zhuǎn)體”后緩緩下移與始發(fā)井主體精準(zhǔn)對接，成功完成了“江海號”盾構(gòu)機(jī)刀盤的下井任務(wù)。

“江海號”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約145米，總重約5000噸。其刀盤直徑達(dá) 16.64米，總重約 460 噸，由1個中心塊、6個主刀臂、6個輔刀臂組成。如此龐大的身軀，要在地下狹小的空間內(nèi)進(jìn)行組裝和作業(yè)，其難度可想而知。

刀盤下井過程復(fù)雜，需兩臺履帶吊緊密配合。中聯(lián)重科ZCC18000履帶式起重機(jī)先吊起刀盤一端，輔吊設(shè)備協(xié)助使刀盤升起，上升時兩臺吊車要保持高度一致。升至一定高度，ZCC18000旋轉(zhuǎn)帶動刀盤90度“轉(zhuǎn)身”，調(diào)整姿態(tài)。隨后，ZCC18000再次發(fā)力，將刀盤進(jìn)行第二次90度 “轉(zhuǎn)身”，使其精準(zhǔn)地對準(zhǔn)工作井，最后緩緩下井與主機(jī)盾體連接，整個過程誤差不超過兩毫米。

海太長江隧道是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，待建成后，將分流蘇通長江大橋交通流量，緩解交通壓力。從國家戰(zhàn)略層面，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角區(qū)域一體化發(fā)展意義重大，能加強(qiáng)兩岸城市聯(lián)系，促進(jìn)資源共享等。在區(qū)域發(fā)展方面，推動沿江城市群跨江融合，促進(jìn)南通海門區(qū)和蘇州太倉市優(yōu)勢互補(bǔ)，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提升交通樞紐地位。

“江海號” 盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井，凝聚建設(shè)者智慧汗水，彰顯我國隧道建設(shè)實力。未來，中聯(lián)重科也將持續(xù)助力社會工程建設(shè)，為大美祖國的蓬勃發(fā)展提供更堅實更智慧設(shè)備基礎(chǔ)。

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