中交天和自研直徑16.66m盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”下線

3月26日，中交天和自研最大直徑16.66m盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”在常熟制造中心成功下線，將承擔(dān)世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道工程左線掘進(jìn)施工重任，彰顯了我國(guó)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)新跨越。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇子孟受邀參加活動(dòng)。

蘇子孟會(huì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)表示，我國(guó)企業(yè)自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)作為國(guó)家城市綜合體交通穿江越湖隧道建設(shè)的關(guān)鍵裝備，代表了世界掘進(jìn)工程裝備技術(shù)的頂尖水平。此次下線的“滄淵號(hào)”，標(biāo)志著我國(guó)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的創(chuàng)新發(fā)展達(dá)到了新高度。

海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入?？冢逼鹉贤ㄊ泻ｉT區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，左線由中交隧道局承建，線路全長(zhǎng)39.07km，最大埋深超過(guò)75m，最高水壓超過(guò)7.5bar。其中，盾構(gòu)隧道長(zhǎng)9327m。始發(fā)后，“滄淵號(hào)”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶，特別在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí)，沉降需控制在毫米級(jí)，掘進(jìn)難度極大，且江中地質(zhì)勘探覆蓋區(qū)域有限，未知區(qū)域多。

“滄淵號(hào)”開挖直徑達(dá)16.66m，整機(jī)總長(zhǎng)176m，總重量超5650t。近17m的開挖直徑要求刀盤所需轉(zhuǎn)矩大，主驅(qū)動(dòng)軸承負(fù)載大；穿越黏土地層，盾構(gòu)機(jī)易結(jié)泥餅；高水壓對(duì)主驅(qū)動(dòng)密封、盾尾密封等部件承壓能力要求極高，在保持高性能負(fù)載前提下，如何確保盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江底連續(xù)長(zhǎng)距離掘進(jìn)是面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

對(duì)此，中交天和副總經(jīng)理、總工程師楊輝表示，“十隧九漏”至今依然是隧道工程建設(shè)，特別是水下隧道工程建設(shè)的難題。中交天和結(jié)合多年水下和超大直徑盾構(gòu)隧道掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)所建超140萬(wàn)m2隧道內(nèi)壁滴水不漏、管片上浮量和錯(cuò)邊量分別控制在8mm和3mm內(nèi)、地面沉降控制在3mm內(nèi)超高質(zhì)量施工。

海太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》重點(diǎn)工程，計(jì)劃于2028年基本建成。隧道建成后，將有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

來(lái)源：協(xié)會(huì)宣傳工作部根據(jù)人民日?qǐng)?bào)客戶端、中交天和發(fā)布信息整理

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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